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法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

剛剛在隔壁站看到了有關AK的評測,內容描述的蠻詳細的,就原文把它轉載過來,裡面包含優缺點、駕駛感受等等都有提到,可以給有想要預購這款車的人當作參考,希望對大家有幫助

轉載連結:https://www.moto7.net/2017/04/world-first-ak550.html

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國產機車大廠光陽的50週年旗艦機種:AK550日前在法國進行首次的媒體公開測試,我們取得法國媒體Auto Moto 的測試報告,即時與國內車友分享!

AK550 直接對TMAX 下戰帖

AK550 搭載53.5匹馬力的雙缸引擎,比日本對手TMAX 多出7匹馬力。在車重部分,採用了鋁合金車架,因此與最新款、輕量化的TMAX 比較之下,只有超出10公斤。更讓TMAX 地位受到挑戰的,則是KYMCO AK550 強烈具有侵略性的外觀,車頭的設計線條更有如向前指的三叉戟。從量產新車的品質看來,整體的組非常好,塑膠車殼的密合度相當高,烤漆質感更令人驚艷,整體水準直指日本車廠。從配備來說,AK550 搭載了41mm 倒立式前叉,Brembo 輻射式卡鉗及280mm 的碟盤,其他標準的配備包含LED 大燈,keyless 啟動,雙動力模式(運動及雨天模式),可調式風鏡,幾乎可以說是一應俱全了!

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

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Noodoe 儀錶設計讓KYMCO AK550 進入2.0 時代

AK550 導入了新世代的車聯網儀錶科技,可利用Noodoe 應用程式,連結你的智慧型手機。這套智慧型系統可以提供豐富的資訊,包含天氣、油耗、騎乘時間等等,同時也能做個人化的設計,在車輛停止時,顯示來自手機的訊息。在我們進行測試時,整個應用程式都還在持續更新中,未來會導入GPS 導航等更多功能。但是希望KYMCO 能針對液晶儀表的亮度做調整,當儀表面光時,Noodoe儀表的辨識度就變得較差。除此之外,如果要使用這套先進的系統,你一定會需要將手機在騎乘時充電,AK550的充電插槽位於手套箱的深處,如果手指比較短,也不容易操作,或是說你得留一條充電線在車上。

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AK550 乘坐感雖然偏硬,但仍可接受

AK550 做為一輛運動性速克達來說,倒是非常體貼騎士,能在車箱中放入一頂全罩帽與3/4安全帽。雖然,在座高方面AK550 比起TMAX 來說更低,但龍骨部份卻比較寬,讓雙腳會需要張比較開,也間接的只能以腳尖著地。然而在騎乘姿勢部份,對於一般體形的騎士,AK550 有著位置適中的把手位置,不會太靠近膝蓋位置,加上相對TMAX 來說更直挺的上半身,顯得相當有親和力。

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

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雖然剛接觸到AK550 時,我們認為座墊的設計偏硬,少了些柔軟感受,彷彿是騎在驢背上。但經過長達240km 各種路況騎乘後,我們的背部並沒有感到不適。而在高速路段上,AK550 也能跑出160km/h 以上的速度,在高速下,AK550 的風鏡提供良好的擋風效果,雖然有著較為直挺的騎姿,但側風的影響卻相當輕微。不過以穩定的速度前進時,會感受到從踏板傳來的細微震動。

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

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AK550 的優勢來自於優異的引擎與良好的車架

當我們將騎乘節奏加快後,調校得當的懸吊能完美的吸收震動,提供良好的穩定性,雖然AK550 在轉向不如TMAX 那樣輕快,但在高速彎中卻更穩定。我們對於AK550 的機械設定相當滿意,不論是AK550 的引擎在發動時的聲浪,或是精確的提供兩種動力模式(運動和雨天)的輸出曲線,甚至是優秀的引擎管理,帶來良好的引擎煞車反應。

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

前碟煞帶來性能極佳的制動效果,搭配Bosch 9 系列ABS,能有效避免後輪鎖死。所以我們能在急彎中,大膽的帶著後煞車進彎,縮短迴轉半徑,也讓過彎變得更簡單。原廠搭配Metzeler Feelfree 輪胎,有著良好的抓地力,即使沒有TCS,在氣溫20度以上的乾燥路面上,也能放心騎乘。

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

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充滿運動風格的AK550,也擁有相當實惠的價格,售價為9,890歐元,比起入門版的TMAX 要便宜1,609歐元,在我們以比較輕鬆的騎乘測試下,AK550 也有著相當合里的每百公里5.5升的油耗。不過,由於油箱僅有12.5升,讓AK550 每200km 就需要準備加油。另外值得注意的是,AK550 也有推出最大馬力47hp,符合A2 駕照的版本。

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

總結

KYMCO 憑藉著AK550 更優秀的動態性能、充滿侵略感的外型以及更低的價格來追上TMAX,而我們希望,這輛來自台灣的新武器,能夠在可靠、耐用度上也追上日本產品。

優點

●操控性相當平衡
●高性能的煞車系統
●擁有豐富的配備

缺點

●無循跡控制系統
●儀表的辨識度較差
●巡航距離太短

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

規格

●引擎:4行程, 水冷
●排氣量:550.4 cc
●最大馬力:53.5 hp at 7500 rpm
●最大扭力:55.6 Nm at 5500 rpm
●裝備重量:226 kg
●油箱容量:12.5 L
●坐高:785 mm
●平均油耗:5.5 l/100km(18.1 km/l)
●售價:9,890 €.

法國車評對於AK550的測試報告(內含騎乘、優缺點評論)

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整體看下來AK在行駛狀況的評價很不錯,外媒對於它的引擎、懸吊等內容都蠻滿意的,有特別提到兩種行駛模式變換的輸出功率很好,煞車部分則是認為制動不錯

目前看下來這台車在老外眼中好像表現很好,缺點部分沒有特別列出舒適度、動力等內容,甚至認為AK對T媽下了戰帖,不知道各位又是怎麼看呢?
2017-04-13 20:21 發佈

孫家黃 wrote:
售價:9,890 €.

台幣32萬帶回家?
孫家黃 wrote:
剛剛在隔壁站看到了...(恕刪)


這台車的成敗
就在最後一段的內容

"可靠、耐用度"

對光陽來說這是最大的挑戰
說個笑話

充滿運動風格的AK550,也擁有相當實惠的價格

這是對於老外來說吧
資訊蠻詳細的,謝謝樓主的轉發

是說AK跟TMAX挑戰真的可以啊,我覺得兩者目前在文字敘述的配件上
真的沒有差到很多,個人是看好這台車有機會搶到大羊的市場
有兩種模式輸出真的蠻特殊的
好奇兩個模式是差在哪邊
我猜有可能是引擎功率還有煞車部分
好像是雨天模式跟動力模式
但也不清楚差在哪
身邊友人都在觀望中
車還蠻漂亮的老實講,配備個人也覺得算完整
車側面好看 聽說擋風鏡效果過很好
比較讓我驚訝的是動力 原本以為是普通
沒想到外媒說很好 現在有點想要試乘看看
可笑的是對他們來說是優惠價格
(32萬)人家國民所得還高
可悲的是對我們來說是盤子價格
(38萬)我們國民所得呵呵
安安 光陽 拜拜 光陽
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