當初交通部為機車設定白牌/黃牌/紅牌的用意是不是像下面這樣?
白牌-->一般道路行駛
黃牌-->一般道路行駛+快速道路行駛
紅牌-->一般道路行駛+快速道路行駛+國道行駛
還是另有其他用意呢?
當初是禁止150cc以上的機車領牌
所以台灣機車只有綠牌(50cc) 白牌(50cc以上)
直到2002加入WTO
開放150cc以上車種領牌
那時候"大重"都是黃牌(250cc~)
直到2007年11月起黃紅牌分家(分水嶺550cc)
一開始黃牌也不能行駛快速道路
路權幾乎跟白牌一樣
黃牌幾乎沒市場
一直到前幾年
在國內許多車界大老們的努力和國內大廠"疑似"在檯面下的作用(要賣車)
除高速公路以外
開放黃牌路權比照紅牌
黃牌市場才開始活絡
那時候開始
CB400被譽為神車
買12W, 其個四五年開放後還可以用2XW賣出 XD XD
黃紅牌=18世紀的黑人
從前關於黑人人權的事情相信大家都有個概念了
當時大家認為黑人沒有人權的是在正常不過的事情了
隨著時代的進步、民智漸開，部分黑人的人權也逐步的放寬
開始對於黑人制訂許多的規則，甚至是一句比照白人來管理，所有關於黑人的事物都要被禁止
不然會被指責…
你都已經有白人人權了，怎麼還可以去從事你們以前的習俗、信仰？
都已經有白人人權了，怎麼膚色還是黑的？怎麼還可以發揮黑人的專長？
甚至會遭到權利尚未解放的黑人排斥
還是那句…你都有白人人權了，還回來幹嘛？
但黑人就是黑人，並不會因為任何的法規而改變
有也只是自欺欺人而已
很多黑人對於得來的權利感到高興
但實際上那是“應有”的權利，只是被剝奪太久
大家都忘了…奴性也重了
黑人就是要靠邊走的習慣大家也習以為常
就算他是個用拐杖行走的白人，你還是只能在他後面慢慢等
人權就是人權…哪還有什麼白人人權？白人有比較高尚嗎？
stoak wrote:
當初交通部為機車設...(恕刪)
覺得台灣道路真是多樣化，也讓機車族頭痛，本人依快速道路、國道、省道的縱橫類型：
國道：除了國1、國3都是南北縱貫式國道，國2、國5、國6都是跨縣式國道，國4、國7、國10都是市內式國道，國9很奇怪就是沒有。
快速公路：除了台61是南北縱貫向，其他都是東西向。
省道：最常用還是台1、台3、台9白牌機車環島必走公路，其他就很複雜不說了。
如果要開放紅牌重機上國道，也只能開放市內式跟跨縣式國道，這也可避免開車族的不滿；快速道路方面，台61南向最遠到台南，最北到台北，而中間斷斷續續部份最遲2020年全接通，而如果要到高雄-屏東-墾丁還是要騎台17線+台1線；省道方面：對中部機車族來說，當然希望台8線全通，這樣就不用騎3千公尺高山到花蓮，也省了1-2小時時間，不過有資料顯示，至少要到明年3月會決定有限制開放還是有時限開放。
重機族路權替卻是跟開車族差很多，但是人家繳得稅多，數量也很多，所以何不好好利用快速道路+省道來出遊散心，一直浪費力氣堅持國道開放只會讓媒體大作文章而己
。
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