要說一開始T2的定價就是個錯誤的開始,三陽以為搭配著250速克達的價格,開個15萬應該很多人會買單,殊不知國內小排氣量檔車的市場本來就小,15萬能接受的人本來就不多;接著T3,SB300也只能硬著頭皮把價格加上去,SB300CR變成這個級距裡面,全世界最貴的車(R3和Ninja300國外是16萬,CBR300是14萬,DUKE390國外17.5萬)...
所以接下來的SB250,當然也不能比T2便宜,又要訂個16.8萬的價格...這...?
其實T2真的不比CBR250R差,用料配備馬力都還可以,只是T2在國外是賣10-12萬,因為國外CBR250R就是賣10-12萬,忍者250也只賣14萬,當初國內定那個鳥價格,所以後面推出的車全部都受影響,是否,三陽能藉著目前黃牌的路權,以及T3和SB300CR車子不差,能一口氣把價格降下來? 好好用心搶一下黃牌檔車的市場? SB300CR降價吧,降到16萬,T3賣15萬,應該就能積極的搶占市場,SB250也降到12萬的價格才合理,不然,就只能繼續得當稀有車吧...
一台主力150級距的都可以賣9至10萬左右了~還不少人買~就知道台灣人好薛不是沒有原因的
如果今天它是山葉出的國產黃牌~賣這價格我相信一堆人說佛心來著的~但可惜他叫三陽
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solomon1125 wrote:
機車部門有沒有可能是故意製造虧損
畢竟代理汽車賺太多?
只是產能比例分配問題...
016-05-18
〔記者楊雅民／台北報導〕三陽（2206）副董事長兼總經理吳清源表示，經過2年整頓，三陽體質已達最佳狀態，
今年二輪機車事業和四輪汽車事業年銷量將分別挑戰15萬和1.6萬輛目標，將創下近5年新高。
吳清源在2年前從三陽黃世惠家族手中拿下三陽經營權後，積極改造，包括調整和升級汽機車銷售和維修通路，
展現進軍機車和汽車市場企圖心。
吳清源說，二輪機車在經銷商通路調整後，市佔率由過去最差的10%，
近期已回升到22.8%，上月並推出全新的Woo 100機車，主打全車零件都在台灣製造完成。
每輛價格並壓低至5萬元以下，預估每月銷量可達4000輛，將帶動三陽今年機車市佔率達25%，年銷量挑戰15萬輛目標。
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也就是說，三陽主打還是100cc速可達...
雖然兩年前SB300宣傳打很大，但是目標年銷量1000輛就暴露出三陽對黃牌車市場的漠視...
(SB300的功能更像是品牌行銷...一直把老野狼扯在一起)
生產線都拿去衝小車的產量了，哪來空閒搞重機...
既然不想用黃牌衝市占率，那又何必降價？？
價格抬高高，來個姜太公釣魚，願者上鉤...
同樣台本的CBR500開出34萬的價格，這價位都快能買到MT-07、SV650了...
但是台本預定銷售目標就只有200輛，那台本又何必降價衝銷量？？
這是戰略問題，山葉的價格偏低，表示他們重視台灣的重機市場
我在猜山葉日本總公司大概有規定台灣地區要賣出多少台，
台灣這邊要達到目標價格就會壓低一些...
台崎、安東、太古則是代理商，完全不受川崎、KTM、哈雷控制，我進50台就賣50台，進30台就賣30台，
進太多賣不掉我還自找麻煩，乾脆也來價格抬高高來釣魚...
而光陽則是完全放棄檔車市場，專心玩速可達...
市場戰略就是這樣...
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