今年重機上國道話題很熱 可能是重機國道元年
有人支持 有人反對 反對的不外乎是 ex 肉包鐵理論 摔車後被輾過理論 側風大+大型車輛經過理論
突然下大雨怎麼辦理論 小石頭彈起來撞破安全帽理論...
很多人說到下大雨怎麼辦? 簡單分析一下 騎士通常會視天氣情況準備一套雨具
如果臨時下雨又沒帶雨具 便利商店是好朋友
那快速道路+下大雨呢?
這次從南部北上 原本以為都會是好天氣 所以沒準備雨具
眼看雨越來越大 還是到OK買了一件輕便雨衣 褲子就給他濕吧
上了快速道路 返鄉車潮湧現 一路都是車
平常西濱都是小貓兩三隻 有時遇到的重機比汽車還多 可以說是重機國道
先分享一下視野的部分
在雨中行駛 路面因為潮濕 大燈再亮照明效果仍有限
在無路燈路段
基本上貓眼石跟反光片是很重要的路線依據 還有前方車輛的尾燈也可以當作行車軌跡參考
重機因為沒有擋風玻璃 視野的能見度跟確定感其實較好 死角相對較小
變換車道時稍微轉頭就能確認後車距離 安心感其實較高
前方汽車輪胎的水霧有時會影響對於路面異物的判別度 最佳對策就是離前車稍遠 待水霧減少再通過
還有一點小技巧
騎在前車左側或是右側輪胎的軌跡上 若前方有路面狀況 可以觀察前車跳動來提前偵測
騎在正後方時 若有異物在正中間 會突然出現 反應時間較短
再來是積水處理 機車輪胎接地面積小 破水性較強 加上車重 一般積水很難影響循跡性
抓地力仍維持不錯 遇到有一定深度積水時可以減速繞過或是減速通過
相對於汽車如果閃不過+僅一側進入積水區 可能會出現失控 這時候ESP就很重要了
不過沿路騎了110km左右的快速公路 路面品質優良 無明顯積水區 伸縮縫品質不錯 無過多跳動
61是側風很大的路段 尤其是中北部
不過一般穩定的側風幾乎沒有影響 比較可怕的是突然變換風向的側風
可能會造成行車軌跡變化 騎士要有心理準備 不要太過放鬆
當大型車輛經過呢? 坦白說通常是重機超越大型車
最大的改變也就是經過的時候聲音很大而已...車體晃動還是一般的風影響較明顯
這次北上 雨中行車 一路算順暢 即使遇到大雨 有心理準備也就還好
平均車速可以維持在100左右(61速限80~90)
大多時間都可以比汽車稍快的速度前進(視野較好 變換車道無不安定感)
在路上也遇到5~6台重機 整體來說 汽車開的蠻規矩的
開得快的也不是刻意要逼車 就是想快點衝到前面罷了
附上一段行車紀錄器影像
隔著風鏡的緣故 看起來沒有肉眼清楚 不過大概可以想像一下大雨中高速行進的感覺
http://youtu.be/GRdWKjq28pk
本人有汽車及重機駕照 也擁有兩種車輛 平日以重機通勤快速公路約40KM
下雨天也騎 有需要時也開車上高快速公路
騎重機四年多來在快速公路上深刻的感覺最危險的不是氣候因素
而是有敵意的汽車駕駛 這才是最可怕的路況
其實騎重車的人也不是不知道輕重緩急，但是沒騎過重車的人好像都會
覺得突如的大雨OR強風就會摔車還怎樣，其實遇到這些天後狀況，騎士
的警覺性會更提高，騎士自己會衡量大雨的當下要繼續騎還是下交流道
穿雨衣。
說實話真的害怕的還是那些亂切車道不打燈，貨物沒綁好然後行車撞況
沒檢查的駕駛。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
每次開上高速公路 被細小石子敲到玻璃的機會真的蠻常見的 但被打到爆掉 破一微小的洞 10年內我遇到一次
不知機車被打到 會是怎樣的感覺 我贊成開放 但不會馬上上去 至少等個半年 沒啥風險或許會想上
對於台灣道路 我不想說謊 我是一點信心都沒有
光是台北市 路平專案 開到現在好幾年了 還是坑坑洞洞 最繁華的市區
忠孝東西路
復興南北路
和平東西路
建國南北路
隨便說這四條 開看看 從頭到尾 平在哪
再者高速公路最常見到的 再生輪胎皮
機車速度這麼快 如果突然性轉道超車 經見輪胎皮 肯定閃 但一瞬間 萬一隔壁高速衝過
再見就殯儀館相見了 我還是很希望能上國道
等大多數潛在性危機都發生了 開始重視與取締改善後 我才會想上
沒指名道姓請千萬不要隨便的對號入座,會鬧笑話滴. 草玩了莓 :)
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