敗個活動側置物也不錯
不過台灣沒有代理只有經銷的情形下...很難吧
跟據義大利詢價約8000歐元，到台灣空車完稅53萬左右，驗完牌60萬差不多吧
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/aprilia/07_850_mana/01.htm
Aprilia 850 Mana / 15 Nov 2006 意大利EICMA米蘭國際電單車展- 趣味花邊
世界一直在變，但沒料到改變來得這麼快。Aprilia NA 850 Mana以純正高性能街車的形態出現，但變速波箱卻身負sequential七前速加減波功能，和三種動力模式的自動波，令人看得目定口呆。更令人欣喜的是傳統油缸位置竟然可以打開，收納一頂全罩安全帽！
對於以前因為Gilera DNA180排氣不夠大，而無沒法享受假油缸藏頭盔帶來樂趣的人來說，850 Mana絕對是夢幻級的放大版啊！和Gilera GP800同一規格的水冷V2 SOHC八汽閥引擎，發放充裕的75hp馬力和接近7.8kg-m扭力，是中量級街車的標準動力。
細看850 Mana：1464mm軸距、182kg乾重、抗扭性高的編織式高拉力鋼管車架、單件式鋁合金尾搖臂、43mm倒立前叉、放射性Brembo制動卡鉗.....都是現今高性能街車的配套，令人更覺Mana 850的過人吸引力。
油缸設在座位之下，入油口設在車尾。這格局和當年用樣也是採用假油缸的Suzuki Across 250一樣，除了降低重心之外，更可令重心更集中歸一，增強操控。原本是油缸的位置，電控開關設在把手上，並有裝置防止行車時意外打開這個「頭盔艙」。
在自動變速的模式下，騎士可以選擇Touring / Sport /Rain三種動模式，可以想像到Touring是在正常情況之下使用，Sport則是在山路中使用，而Rain則是在濕地中保命之用。
在sequential七前速加減波模式之下，騎士可以選擇用手制或是腳踏，來發出轉波指令。騎士可自由選擇在何時使用那一種變速模式，也可以在行車時隨時轉換，興之所至，你話點就點。有關850 Mana的車身規格，請參閱頁底和Gilera GP800的規格比較，在此不再重複。
採用電子轉波的850 Mana，是獨步武林的全新電單車類型。除了是排氣量最大的自動波電單車之外，也是擁有真正電單車外型和骨骼的新作品。轉波模式除了全自動轉波之外，也有七前速加減波模式，動力輸出更有三種模式，850 Mana絕對迷人絕對吸引呢！
重點是除了手打檔按 ＋ －
