根據國外媒體消息，Marine Turbine Technologies （MTT）正在著手新一代的Y2K 超級摩托車，預計於今年年中在美國及歐洲推出，第一代Y2K 在2000年首次推出時引起不小的震撼，
因為它搭載的是一具直昇機引擎，馬力比LAMBORGHINI Gallardo 還要大，只需要5.4秒就能從靜止加速到320 km/hr！你能想像新一代Y2K 能恐怖到甚麼樣子嗎？
雖然還沒有正式的官方數據，但新的Y2K 極速預計可超過440 km/hr，使用的引擎是Rolls-Royce 250 C-20B 葉片渦輪引擎，熟悉直升機的朋友們會曉得這與豪華的AGUSTA 109 六人坐直升機是同一個引擎，軸輸出介於420與440 匹馬力之間。這具引擎是從Rolls-Royce M250 家族所衍伸出來的其中一個，M250 引擎家譜有相當多的血親，此系列被認為是世上最成功也最被廣泛使用的引擎，BELL 206、HUGHES MD500、BO 105等直升機皆曾使用過。
新款的Y2K 除了輪框，整流罩也採碳纖維製造，搭配鋁合金車架、幅射卡鉗，以及240mm 的後胎，寬大的後輪是由獨家的兩段變速系統來驅動。為了維持高速的穩定性，以及碩大的引擎尺寸，軸距也比上一代加長。更先進的電子設備與ABS 當然也不會少，原廠聲明此車只能使用柴油或是飛機用的A1 級燃料，在美國可以合法上路。
對於這種可以超高速行駛的車輛，風阻永遠是最難克服的問題。速度越快，所受的風阻就越大，因此車輛需要更多的馬力來突破極速，這兩者的關係也不是線性函數，意思就是如果後輪輸出200匹馬力可以達到320 km/hr，但300匹馬力可能只能將速度提升到350 km/hr ，450匹達到390 km/hr。要想達到更高的速度，你需要的是不成比例的馬力。
更大的馬力使得另一個問題更顯重要，那就是抓地力。你可以看到直線加速賽的賽車使用的輪胎非常寬，那是為了對應超過1500匹的馬力所設置的，如果用的是一般的摩托車胎，那麼車輛大概只會在原地燒胎而無法前進。前叉的前傾角也不會是普遍的26度，能提供高速穩定的30度左右才是比較好的選擇。
葉片渦輪引擎和一般活塞引擎相比有很大的不同，前者需要約45秒的時間才能驅動葉片達到最高轉速，而且能連續好幾個小時全速運轉。你可以使用一個特別的技巧來縮短加速時間，你先將葉片驅動到輪胎抓地力的極限，然後放開渦輪煞車，這樣你就可以從起跑點迅速衝出去，不過你絕對要很小心，因為失敗的結果可能是將後輪以320 km 的時速原地空轉，輪胎的安全性程度不比一般的摩托車。
變速箱其實也不完全是手動變速兩檔，比較像是以使用狀況來選擇使用檔位。0-160 km/hr 可以使用一檔，引擎將會以較低的轉速來進型巡航或市區使用。0-400 km/hr 則使用二檔，用來在賽道或比賽上行駛。換檔開關是以液壓驅動，設置在車把上，行進間不能換檔。
經濟性想當然不是此車的強項，市區行走或是遇上塞車更是恐怖，因為葉片渦輪的怠速高達27,500 rpm！而且後方車輛如果離你太近，它的保險桿可能會被你的排氣溫度融化。
此車目前正在英國進行風洞測試做最後修正，我們猜MTT 大概正在想要如何別讓新一代的Y2K 在高速行駛時不小心自行「起飛」。售價目前也還未公佈，但以單單引擎的造價就超過一百萬新台幣，想必買得起的人自然不是你我一般大眾了，目前所能想到的大概就是上面影片中已經有第一代Y2K 的節目主持人Jay Leno 了。
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