最近有需求要買黃牌,之前的目標是Xciting 500R 但是現在又出Xciting 400i
詢問價格後之間只差一萬元(購買全新車)
想請教一下,該買哪一台比較適當呢?
動力方面會差很多嗎? 各有甚麼優缺點呢?
官方介紹馬力500 35P而400i卻有36P
現在買Xciting 500雙燈版(買新車)還適當嗎?
先感謝大家回覆
跟沒配ABS 我想不出買500理由
扭力與其出現的轉速，還有車重深深的影響低中高速的加速能力
刺激500ABS
馬力35匹/7500轉(影響極速)
扭力4公斤/5500轉(影響加速能力)
車重231(極速加速都影響)
軸距1570mm(影響過彎靈活度與高速直行穩定度)
刺激400
馬力36匹/7500轉
扭力3.8公斤/6000轉
車重205
軸距1560mm
數據來自光陽官網，馬力的輸出我猜是軸馬力，不是俗稱的落地馬力(傳動的消耗通常落地馬力更小)
就數值分析500較低的轉速就能輸出4公斤的扭力，有利於中低轉速的加速能力，但是較重的車身是否會將加速能力往下拉，說不定加速能力會與400的在伯仲之間，但是隨著車速提升，畢竟靠著排氣量優勢，在車速過140KM以上時，500說不定會漸漸將距離拉開，簡單的說雖然兩輛車極速都差不多(就算有差也不大)，500的會比400得更快到達極速
小常識
馬力是"功"的單位，簡單的說就是能將"荷重"以多快"速度"移動的效率，所以套用在這個例子
馬力=車重*車速 這是在真空狀態下，可惜是我們是在大氣下騎車所以要考慮風阻
馬力=(車重*車速)+風阻馬力
風阻馬力是車輛在前進時為了與風阻對抗所消耗的馬力
風阻=[(車速^2)*迎風面積*風阻係數]/20
所以當車子在70公里時車重或許會大大影響加速能力，但是但是到高速140公里時，因為風阻與車速的平方成正比，所以140公里的風阻將是70公里時的4倍，以汽車來說0.40的風阻係數，1.78平方公尺的迎風面積
，將會產生30匹以上的風阻馬力，而240公里時引擎除了要負擔車子的重量外，還要額外的產生120匹的馬力，來對抗風阻。
所以在高速情形下400的車重優勢，將幾乎可以忽略，而扭力就顯得比較重要，因為車子的加速是靠扭力，而不是馬力，簡單說扭力就是扭動輪胎的力道，只有夠強的扭力才能將車速往上提升
至於軸距越短通常車子越靈活，容易改變前進方向，長的話則反之，以業界的高速巡航車例如隼1300、zx-14軸距往往比仿賽長，以求更高速的安定性，但是彎道靈活性就不如街車仿賽力如gsx-r1000、z1000，
所以在彎道表現上應該是400的在車重與軸距上比較占優勢。
再來就是安全性配備ABS，一台有一台沒有，當然也有很多人討論ABS系統與性能、安全性的關聯，我們都知道ABS是防鎖死煞車，顧名思義就是防止妳將輪胎鎖死，因為只要一鎖死汽車是不能改變方向，案原來的前進方向前進，那機車呢？
如果前輪鎖死，應該不只是不能改變方向吧，下場妳我都很清楚吧，職業車手鎖死時也是常看到摔車的案例，妳覺得妳我的技術有他們好嗎，反應有他們快?
(經探索頻道證實，職業車手的光是踩煞車的反應速度，是常人的3到4倍)
況且賽道是單向行駛，彎道出還設有緩衝區也沒有紅綠燈(別跟我說起跑燈號是紅綠的也算喔)，與街道比較那邊路況好，我不說妳我都清楚吧，既然如此多一層保障不是比較好嗎?雖然ABS不是萬靈藥，但是緊急時候或許會救妳一命，這跟沒有人會介意自己的車子氣囊比別人多的道理一樣不是嗎?(除了價錢考量)
dan8341 wrote:
最近有需求要買黃牌,...(恕刪)
Spook 試乘 Xciting 400 & K-XCT 300 心得 ...
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