本人騎150cc輕檔車，循環檔
所有的重機都是國際檔（有誤請指正）
國際檔之所以能生存，這是自然法則
以本人沒騎過國際檔檔車而言，有個很大的疑惑：
循環檔變更檔位左腳只需前踩後蹬，換檔快速
而國際檔換檔時除了下踩外，還須將鞋子繞過橫桿往上勾
這在時間上就有點不「經濟」，這就是我的疑惑
有請老手解惑，謝謝！
tingp7458 wrote:
本人騎150cc輕檔...(恕刪)
國際檔比較安全，比較簡單而已
其他其實和循環檔沒差
檔車感覺沒力就降檔，轉速到出力範圍速度想更快，就升檔
打檔就這麼簡單
然後國際檔觀念很簡單
死點*1<>N<>2<>3<>4><5<>6*死點
簡單來說就是不循環，採序列式。升到最高會有死點，降到最低也有死點
勾往上，升檔；踩往下，降檔（勾進踩退）
空檔在1.2檔中間，2檔到空檔；1檔到空檔微微打就好（又稱打半檔）
如果"勾進踩退"這觀念有，在看檔位表順序，知道空檔半檔概念
就可以知道怎麼運作了
國際檔比循環檔簡單，不用特別記檔位
不用擔心會打到空檔而產生危險
檔車千萬不要把離合器當煞車用.....
進紅綠燈也不搖用空檔滑行
上面兩項是大忌
您擔心腳掌變換速度會比較慢問題，等你打順以後就發現那是不是問題的問題，而且反而會比循環檔更順更合理
What we see or seem is but a dream within a dream
內文搜尋
從 APP 打開
X