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因應251~550cc的級距下,會不會出現國產251CC的機車?

目前249 與 251 只差2CC,但是路權差很多!
所以不知道會不會出現國產251CC的機車?
2007-01-16 18:36 發佈
應該不會 因為稅金要繳比較多 動力卻跟249CC的差不多
市場應該不會很大
http://www.wretch.cc/album/victorwang99
可能會有吧
就跟三菱的Virage 類似

1.8 可是卻做1834 C.C

要繳的稅跟2.0一樣
可能性不高,因為 燃料稅、牌照稅(215-500cc) 差了一級,再加上 貨物稅 稅率可能也不同(註)

像 光陽的venox 250 故意設計成249.4cc,就是為了避開掛黃牌
要不然這台設計成400cc比較適合(工研院的原始設計是397cc),看將來有沒有辦法復活,改成噴射400cc,但前題是售價不能離現實太遠

註:
剛查了一下,機車貨物稅17%,資料沒錯的話是單一稅率

另外,掛黃牌的話,駕照得重考,這也是廠商考量的重點
要做是沒問題 但是前提是市場有需求 而且量很大

VIRAGE的例子沒錯 但是他的馬力跟2.0可以比 空間也不會很小
所以市場上也是有這樣的需求


應該是這樣...
若以DINK249改成251後掛黃牌,稅金一點點而已!

售價若維持不變10.8萬,
擁有除了高速公路以外的所有路權,
那我會買!
道路開放之後我覺得小黃蜂好可惜...
249cc領白牌跟普通機車一樣的路權...
縱使有直逼400cc車輛的馬力...
只能當代步車了嗎...
小黃蜂250
我記得當初賣27萬!

是目前CP值最差的進口機車!
ethan3330 wrote:
可能會有吧
就跟三菱的Virage 類似

1.8 可是卻做1834 C.C

要繳的稅跟2.0一樣


新的LANCER已經不再做1.8了..直接分成1.6跟2.0兩型.
尋找陳氏登瀛派子孫~ 版上網兄如有登瀛派宗親請PM給我
我想應該分兩方面來談~

外銷~符合歐洲市場(台灣機車廠外銷歐洲數量較多)的排氣量與稅金機制為主。
內銷~黃牌是小眾市場,沒有太大的利基支持廠家這麼做!
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