剛那篇「快報快報」文章被移動了
重PO一篇
「委員會也通過附帶決議，公路主管機關應在法案修
正通過後3個月內，完成修正並公告550cc以上大型重機
行駛高速公路，及250cc以上大型重機路權比照小型汽
車駕照考驗及行駛規定等配套法規；相關道路設施、交
通號誌等工程應於配套法規公告後6個月完成，並公告
試辦行駛路段與時段，且建議開放國道6號、8號及3號
新化以南路段為優先試辦路段。
若全案三讀，依交通部書面報告指出，250cc以上
所有大型重機，行駛路權將可比照小型汽車，包括不用
兩段式左轉、可行駛內側禁行機車道及快速道路等。」
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忘了是多久之前
看到這個版上開始出現許多路權文章
贊成重機上國道者
跟反對重機上國道者
不斷論辯一個根本問題
就是「路權」與「守法規」的關連性
甚至許多人情緒化地只是「不喜歡」、「擔心」、「害怕」
就反對重機上高速公路
今天立法院交通委員會初審通過道路交通管理處罰條例修法
讓重機上國道邁出第一步
但我相信
上述論辯仍將繼續存在
甚至「收回路權」、「不給重機路權」等話語仍將不絕於耳
但事實是什麼
讓我們理性思考一下
「情緒」抵擋不了「潮流」
重機該出現在哪裡
最後就會出現在哪裡
在日本可以
在美國可以
在台灣就可以
因為台灣跟這兩個國家淵源最深、體質最接近
沒有國情差異
因為路權本來就不該有差異
最後
重機終究會全面行駛國道
不論你喜歡或是討厭
都改變不了這個事實
反對重機上國道的人唯一能做的事
就是去接受並適應
套句我以前說過的話
如果重機最後終究能行駛高速公路
再回頭看看現在
為什麼不早一點做呢？
未來
250CC以上的黃牌終究也會上國道
紅黃總有合一的一天
我相信
這一天也不會太遠
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2002年7月：大型重機開放掛牌上路
2007年11月：紅黃分家，紅牌開放上快速道路
2012年7月（？）：紅牌上高速公路，黃牌上快速道路
接下來的5年呢？
Davidice wrote:
這要等所有高速公路用...(恕刪)
FACEBOOK上一堆質疑的聲浪
都是來自於＂萬一汽車撞到重機，重機必死無疑＂
真是奇怪了
為什麼汽車駕駛人的危險駕駛與違規行為
反倒成了侵害其他族群權益的理由？
如果這樣說，那砂石車比小汽車大
一撞上去小汽車駕駛也是非死即傷
那也應該要修法禁止小汽車上路才對
是這樣嗎？
真正該做的，是提升駕駛人素養與道德
但是卻只看到一堆＂台灣人做不到＂＂不可能＂的論調
不做，怎麼知道不可能？
難道甚麼都不做，未來的行車秩序就會變好？開車上路就會更安全？
正是因為長久以來我們的立法機關＂甚麼都不做＂
造成許多罰則與道路規章不合時宜
當初雪隧要開通，有多少人整天唱衰說＂會悶死人＂＂萬一出事會變大墳場＂
但現實呢？連嘴巴最硬的某名人也不得不低頭鑽過去
如果說甚麼都不做，光是用禁止是不能解決問題的
要重罰、要嚴逞，都是主管機關可以做的
差別只在於要不要處理而已
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