（請益）關於速可達在長下坡路途中，大家是怎樣使用引擎煞車以及煞車系統的呢？

如題，小弟雖說入手半檔車（金旺）但是當初主要買車的理由是因為看在他的傳動系統特性，以及車身外型，現在Y社的GTR aero上市後，外型深得小弟我的喜歡（沒有要換車的意思，傳屬欣賞該車外型設計！），但小弟煩惱的是CVT傳動的堪用性？例如小弟我是住山上，常常會爬坡，和下長坡，車子的傳動系統自然是小弟我的第一選擇，自然小弟就選擇了檔車，（撇開方便性不談，就車子的傳動設計來看）所以，既然車都買了當然也不能隨便賣，畢竟這一買一賣，會損失不少小朋友，當然小弟在此只是在表達欣賞Y社的新車款而已！
但有個大問題想請益大家，大家在騎速可達上坡，覺對是油門給他吹下去，但是在下坡，檔車通常是打低檔位，利用低齒比和車輪與引擎動力的結合去拖住車速，並配合煞車的使用，達到下坡減速慢行的目的！但速可達好像就不行了，小弟之前騎同學的速可達，下坡有嘗試小補油門，會發現碗公跟離合器會短暫的結合，這時就可以短暫的利用引擎的轉速拖住車速，但是沒多久碗公又跟離合器分開，導致車子呈現空擋狀態，必須完全靠煞車減速，大家都知道，死按殺車，在長下坡的狀況，是很容易導致煞車過熱，最壞的情況是導致煞車失效，所以當速可達無法自行控制低擋位時，個位騎速可達的朋友們是怎樣應付長下坡的路段呢？跟小弟我一樣小補油門使碗公跟離合器結合嗎？說實在的這真的要小小的技巧去抓引擎跟車輪速度的時間點，不然你會發現你在幫車子加速，危險得哩！所以如何有效使用車子的功能，應付長下坡這點真的很重要，畢近安全第一嗎！