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G5裝17mm總泵不專業分享

之前裝了仿B對四卡鉗
因該就夠自己車子用了
不過自己笨不知煞車皮磨完
一直煞不住
換了金屬油管,還是一樣
換了總泵好一點點,也是煞不住
後來換了來令片,終於煞住了
不過
太緊拉,一隻手指的力量就可以煞車
酷斃啦
使用心得:
輕易煞住,不會不好用,不過第一次騎我的車最好抓一下感覺在使用前煞
不然
會摔車,絕對前空翻,會太酷
我的車子照片分享

G5裝17mm總泵不專業分享
G5裝17mm總泵不專業分享
2009-02-15 14:53 發佈
也沒有近照也沒有好好介紹.....
標題建議改成"換完煞車皮的心得"....

誠懇建議
17mm+仿b對四.
捏起來應該是硬梆梆吧(笑)
嗯嗯
謝謝指教
有空我會補上近照
我第一次發這種文章
不好意思
我先補上原圖的剪裁圖

我真的是想分享給大家
我不知道要如何描述
譬如說
時速30km
使用兩隻手指的力道按下去
瞬間鎖死
翹後輪

其實有的東西很難用言語形容
只能親自去體驗
死硬,因該還可以
因為我不能案到底
我拉桿前後活動範圍約3cm


來點正經的.

很多人對於總泵或是卡鉗都有許多不正確的觀念.
總泵與卡鉗的關係是很簡單且互相牽連的.

整個煞車系統其實就是個Pascal原理(巴斯卡、帕斯卡)的進階運用.
而Pascal原理只需要一句話
"在密閉空間中的流體受到一定壓力時,必會以等量向各方向傳遞"
也就是說,面積越大,受壓力越大.兩者成簡單正比.

把這個系統擺到機車上來看.

當你總泵活塞直徑為12.7mm時,總面積為40.3225πmm^2略等於121mm^2
而原廠單邊卡鉗活塞直徑假設為40mm,總面積為400πmm^2略等於1200mm^2

當你對總泵活塞施以1kg的力量時.
依據Pascal原理,整個系統都會受到同樣的力量.

而卡鉗方面,因為面積較大,兩者大約有10倍的差距.
所以說,卡鉗活塞可以產生10kg的壓力.

由以上解說可以得知以下幾個關係式
箝制力道與卡箝活塞面積成正比
箝制力道與總泵活塞面積成反比
箝制力道與施加於總泵的壓力成正比,

讓我們回到機車上.

以機車來說,在握力有限的情況下,如果想要加強制動效果
我們有幾種方法.
a.加強來令與碟盤摩擦力.
b.加強施加於來令的壓力.
c.減少壓力散失.
d.增加力臂.

ok~現在有幾個選項.
1.換來令
2.換大卡箝
3.換大總泵
4.換金屬油管
5.換加大碟盤
6.換浮動碟盤
7.換小卡箝
8.換小總泵
9.換拉桿
10.換同尺寸浪花碟
來個配合題....
晚點來公佈答案...

a.1
b.3,8
c.4
d.5
恩...吃飽喝足了.
我繼續往下寫...

1.換來令=>正確!但是來另選擇上,需要多花點功夫.
2.換大卡箝=>正確!此方式不僅可以增加活塞放大倍率,還可以增加來令咬合面積.
3.換大總泵=>錯誤!此方式只能得到非常直接的手感,與回饋感.但是對於增加箝制力沒有幫助
4.換金屬油管=>正確!由於橡膠油管變型量大,會使部分壓力經由橡膠的變形轉換為熱能散失.
5.換加大碟盤=>正確!有效加大力臂.
6.換浮動碟盤=>錯誤!使用浮動碟盤無法增加任何的制動性能.
7.換小卡箝=>錯誤!理由同第3點
8.換小總泵=>正確!此方式將可得到更大的放大倍率,但是須注意出油量是否足夠.
9.換拉桿=>正確?錯誤?有些拉桿的造型會迫使你將你的手指向外放,來增加力臂.並不能列為一種良好的方法.
10.換同尺寸浪花碟=>錯誤!浪花碟會減少咬合面積,降低摩擦力.


我們把剛剛的資料再加一個數據進去
當你總泵活塞直徑為12.7mm時,總面積為40.3225πmm^2略等於121mm^2
當你總泵活塞直徑為17mm時,總面積為72.25πmm^2略等於216.75mm^2
而原廠單邊卡鉗活塞直徑假設為40mm,總面積為400πmm^2略等於1200mm^2

使用12.7mm總泵配40mm卡箝可得到10倍的放大倍率(1200/121)
使用17mm總泵配40mm卡箝可得到5.5倍的放大倍率(1200/216.75)

so...您使用的17mm總泵不只不能增加煞車力道,反而會使得煞車力道降低.
恩 那隻毒蛇

時間應該差不多了

拿板凳看魔人
搞定收工.

我拿張沙發躺著看.

有問題在叫醒我就好(笑)


謝謝熱心分享
哪天我有空再改回原廠試看看
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