由於車型相同,順便來做個比較.
二台車都沒啥改,友人的車更幾乎是原廠未動,但二台表現大不同.
二人平常都是拉轉大油門型的.
A車為小弟的;B車為友人的(噴射款改化油版的殼)
騎士体重: A: 68KGS; B: 53KGS
里程數: A: 27,000; B: 13,500
汽油種類: A: 95; B: 92
機油型式: A: AGIP RACING 10W60; B: YAMAHA EFERO SPORTS 10W40
輪胎:
A: 前BT39SS 100/90(或80忘了)/12; 後SS530R 130/70/12
B: 前B03 110/70/12; 後正新 130/70/12
電瓶: A: 24,000公里時換新的; B: 原廠至今未換
大燈: A: OSRAM進口霧燈(功率我忘了); B: 原廠至今未換, 行進時全時開燈.
傳動:
A: 20,000公里時傳動更換全原廠部品,普利珠,普利盤,4HP飛盤,5ML皮帶+迎光大彈簧(含座)
B: 原廠至今未換
後避震器: A: 21,000公里時換原廠馬車用; B: 原廠至今未換
空濾二片: 二車出發前都清過未更換.
上路上,二台車的差異就顯現出來了.
在平路時, 一起步我就被拉開了,而且追的很辛苦,拉了很久才追到,尾速A車比較快一點點,但也差不了多少.
上山時,二台車的高山症一樣明顯,但B車還是可以輕鬆超過我,高山症最嚴重的路段在到武嶺之前和從大禹嶺回合觀山莊這二段, A車最快不到20KM/H; B車可以到快35KM/H,B車沒等我的時候,可以一直領先下去.
到底是哪些關鍵因素造成這樣的原因呢?若能像B車一樣,上山會更好騎一點.
請各位先進幫忙分析一下好嗎?
個人猜測是AGIP的RACING太粘了,再加上迎光大彈簧可能軟掉了.
PS. 這樣來回一趟跑了約250公里.早上0730出發下午1730回到家,中途休息約2個半小時.
A車平常都有在顧; B車風吹雨打曬太陽,
我不甘心啦輸那麼多
