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[分享]當KYMCO Racing 150 雙碟版 遇上 SYM Fighter 4V 150 (圖多)

就在上禮拜~家中增添了一位小老婆~Racing 150

當我在靜靜欣賞這位新的小老婆時~

二老婆說話了:有了新歡,舊愛就不要了吼?!

大老婆因為在二老婆嫁進來時,已經習慣被冷落的感覺,所以在一旁默默不語...

新老婆當然是不敢吭聲,此時二老婆又說話了:不如就我跟小老婆來PK吧!

老公說話了:妳們都是我心愛的老婆,怎麼比來比去勒,應該相親相愛才對啊!

二老婆終於放下身段,好好與新老婆和平共處囉!

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以上是自己在作夢...下面才正式開始~

在兩台比較前,先來看看KYMCO Racing 150 雙碟版 的開箱文吧~
圖多~請看倌慢慢欣賞

車頭照
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正面
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另一邊
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側面
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屁屁照
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正後方
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側後方
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再一張
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三台同時入鏡
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這後靠背怎麼那麼高?我要降低版的說...後面有解答
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儀表,是豹耶!
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龍頭
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大燈
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HS1
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貓頭鷹的眼睛?
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35W
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這張不錯~
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右手把
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左手把
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再一張大燈
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前叉,沒有防塵套
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前叉上方,調整大燈照射區域的齒輪
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K牌標誌
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RACING 150
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方向燈
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金屬油管+原場單二+240mm碟盤
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單二卡鉗
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前輪,110/70-12 56J
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胎紋
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這張我喜歡!
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這張也不賴~
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腳踏空間
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車身RACING 150
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後卡鉗+金屬油管
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線整理得還不錯~
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那個固定油管的套不住....
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用蠻力往後拉...
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終於套的到了
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完成
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後卡鉗同前卡鉗
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紅色風扇
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風扇外蓋上面貼的貼紙
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排骨很好看
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後避震鎖點&200mm後碟盤
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後輪,130/70-12 59J
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後輪胎紋
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右後避震,三段可調
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後方向燈
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尾燈,我還滿喜歡的
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左後避震
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鎖點&三段可調
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這角度也不錯
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後擋泥板可拆
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線條不錯
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車頭
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眼睛變鼻孔?
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滿有感覺的一張
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後扶手,MAX LOAD:5KG
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自動升起坐墊
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坐墊下的貼紙
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真相出現,為什麼後靠背螺絲這麼舊呢?
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這...是卡鉗螺絲+珠子?車行在搞什麼....
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另一邊也是,還不同珠子!
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馬上拆下來看
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用過的螺絲+珠子
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還墊不一樣高,頭腦真是...
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馬上回車行跟老闆換一個後靠背
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確定是降低版
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裝上車,比較有整體感
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後面來一張
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新的螺絲,原本的太短
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終於安心
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前置物箱
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還滿大的...兩瓶700CC...
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裝上新靠背屁屁來一張
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還不錯
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車箱
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放68S小帽體
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蓋不上....車箱不夠深
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原場的卸油螺絲,有磁石喔~
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前面那邊,有點小顆
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看完了開箱文~
二老婆終於要和新老婆單挑了...
不是啦...是要開始比較了~

SYM FIGHTER 4V 150 與 KYMCO RACING 150 雙碟版

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兩強相爭
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誰會勝出呢?
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車頭
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龍頭
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同位置
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Fighter把手比較後面
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Fighter前叉角度比較斜
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屁屁照,都好看
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原本的加高版高靠背...果然很高
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Fighter的感覺比較厚實
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再一張
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側面
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中柱同位置
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兩台都好看~
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這是...光陽單二?!
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Racing後避震上方,鋼性加強
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Fighter要另外加一根
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前輪,Fighter為MC31,Racing等養完再換~
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Racing中柱有兩個橡膠墊,難怪收中柱很安靜
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Fighter只有一個,有時還會噴掉...
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後靠背差不多高
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兩車所附隨車工具包
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右邊是Racing的,整個很豐富...Fighter只有兩根...
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補上大家討論68S可不可以放入車箱的圖
這張可以看到車箱高度是Racing比較高,因為把Fighter的車箱遮住了
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從另一邊看,明顯看出Racing的車箱比較高
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近一點看
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Fighter放入68S的高度
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後面剩的空間,平常我是放兩套F1天龍牌雨衣+隨車工具包+兩件薄風衣
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Racing放入68S的高度,可看出比Fighter深
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後面剩的空間
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那為什麼會蓋不起來呢?關鍵就在這...
這是Fighter座墊下的高
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這是Racing坐墊下的高,明顯矮了許多...
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差不多要結束啦,01的傳統要疊疊...車子怎麼疊....
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三台車的屁屁
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車頭
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轉頭面對觀眾
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規格表
項目 Fighter 4V 150 Racing 150 雙碟
缸徑*行程 57.4mm*57.8mm 59mm*54.5mm
壓縮比 11.2:1 11:1
車長 1985mm 1894mm
車寬 700mm 700mm
車高 1105mm 1135mm
車重 123kg 118kg
軸距 1342mm 1284mm
座墊高 780mm 780mm
最小迴轉半徑 1.9m
前輪煞車 226mm碟煞 240mm碟煞
後輪煞車 130mm鼓煞 200mm碟煞
前輪 110/80-12 110/70-12
後輪 120/70-12 130/70-12
電瓶 12V 6Ah 12V9Ah
火星塞 CR8E CR7HSA
大燈 25W*2 35W*2
最大馬力 11.95ps/7500rpm 13.5ps/8500rpm
最大扭力 1.24kgm/6000rpm 1.1kgm/7500rpm
油箱容量 6.6公升 7.5公升
機油容量 1.0公升(更換時0.8公升) 0.9公升(更換時0.8公升)
齒輪油容量 110c.c.(更換時100c.c.) 120c.c.(更換時100c.c.)
車箱容量 30公升 29.4公升


騎乘感覺:Racing給我的感覺比較容易操控,不管是在過彎或是牽車時,穩定度也比Fighter來的好,可能歸功於短軸距,以及原場就有做鋼性強化的部份。Racing原場配的胎,傾倒快且輕鬆,但回正時卻必須施點力量,沒有傾倒時來的輕鬆。

避震方面:由於Fighter換改裝避震已經多時,所以只能單Racing來評論。原場避震給我的感覺在一般騎乘上有點硬朗,低速時表現還不錯,隨著速度的增加,後避震回彈速度偏快,沒什麼阻尼的感覺,因此用硬朗來形容,但是雙載的話就比較剛好,因車還沒養完,所以高速的部份還等待測試。終於養完車,可以去測試了。前叉部分,還是偏硬,中低速還抓的住龍頭,高速就有點危險,尤其在過彎時,如果遇到坑洞,龍頭真的會跳很大...可能要重灌油試看看了。後避震的部分,似乎養完車(1000公里)彈簧變軟了些,舒服許多,小熱血的話個人覺得夠用了;因此前叉的問題好像比較大。

輪胎方面:Fighter原廠胎沒用過...新車尚未牽回家就換輪胎了,所以還是單Racing原廠胎來評論。Racing原廠輪胎真的是"堪用",市區通勤不熱血的人用OK,但要小殺的話還是先換掉吧...這邊就雙碟版在晴天的狀況下來說,因為雨天不騎這台。前輪表現普通,但速度快一點,過彎的導向性就會開始下降;後輪方面,只要後煞車拉稍稍大力一點,輪胎馬上就會發出慘叫聲...抓不太住地面,就算是熱完胎也差不多...高速的循跡性表現也沒有很好...所以,小弟第一個換的一定就是輪胎了...

煞車:目前Fighter的卡鉗為光陽單二+NISSIN來令,比Racing原場的前煞車效果要好很多,照理說原場卡鉗活塞同直徑,因此就差在煞車皮的影響。
前輪方面:以Fighter原場226mm碟盤配光陽單二+N牌來令,單人騎乘算夠用了,就算要小熱血也行,雙載的話則略顯不足。而Racing原場240mm碟盤同樣配單二卡鉗,煞車力道就比較弱,普通騎乘還算可以,熱血一點就不夠了,雙載的話也是不足的。
後輪方面:Fighter的鼓煞還算堪用,但完全不能跟Racing的後碟比...Racing在充分熱完胎的情況下,只要稍稍大力一點,馬上就可以聽到輪胎發出尖叫聲,真的很利。

油耗:目前為止,Racing市區約30~34KM/公升,回三義長途定速60公里到70公里,達到39KM/公升,這個表現個人覺得還不錯。Fighter全原場,只有珠子配12g*3+10g*3,右手乖一點可以上32KM/公升,熱血一點就掉到28KM/公升,回三義長途定速達到40KM/公升,第一次4開頭

坐墊:Racing的坐墊比Fighter的軟一些,而後座因為沒有飛炫踏板,所以腳的舒適度必須犧牲一下。

騎乘姿勢:Racing比Fighter略往前傾,但在姿勢變換上還算輕鬆。

車箱:Racing的車箱底部左右不一樣高的關係,所以手邊的68S小帽體放入後蓋不起來,經過各各方向的測試,在上面圖中的擺法可以將坐墊以不施力的情況下蓋的最低,再施一點力即可蓋上,而X7R小帽體也必需小壓才蓋的起來。Fighter放68S小壓可以蓋上,但是施的力不用Racing來的大,X7R則是輕壓可蓋上。Racing單車箱的高度是高於Fighter的,但就差在座墊與車箱連接部分的高度沒Fighter來的高,這好難解釋...請看上面的圖比較清楚囉
補充一下:我的Fighter是07年的車。

大燈:Racing的大燈表現算是不錯,35W*2 HS1,夠廣亮度也不錯。Fighter的大燈相對暗很多,除了因為是25W*2的關係,燈型也比較散,所以個人還滿喜歡Racing的大燈。
補上大燈照射圖
拍攝相機為Panasonic LX2
Fighter近燈,ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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Fighter遠燈...不好意思...顏色不對了...ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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Fighter遠燈+近燈,ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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Racing近燈,已將照射區域往前調一點了,不然原本有點近...,ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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Racing遠燈,ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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Racing遠燈+近燈,ISO800,f/2.8,曝光0.2秒
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兩台車同時開大燈比較
測試環境,未開燈,ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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兩台車同時開近燈,ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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Fighter單開近燈,ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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Racing單開近燈,好像跟兩台同時開差不多...ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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兩台車同時開遠燈,ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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Fighter單開遠燈,別懷疑...就是那麼暗...ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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Racing單開遠燈...ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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兩台車同時開遠近燈,ISO100,f/2.8,曝光1/3秒
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兩台車的小燈...Racing說我也要定位燈
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大燈照了,順便照一下尾燈,個人超喜歡
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按煞車
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謝謝各位觀賞,小弟第一次在發開箱文,請各位鞭小力一點

謝謝觀賞~
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另外送上回老家養車-三義的斷橋及勝興車站
快到苗栗了~
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斷橋,中間亮點是月亮喔~
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從上面看下去...
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勝興車站
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兩台愛車
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2008-10-10 1:34 發佈
好豐富的比較@@
小弟挑到最後也是這兩台車猶豫不決

沒想到68s竟然不能置入?在另一篇開箱文中好像可以輕鬆關上
怎麼相差那麼多=口=
車廂感覺一直是racing加分很多的地方 其實是互有勝負?
兩台擺一起還真有點像兄弟~哈哈!
RACING我比較不喜歡她的儀表~其他都蠻不錯!
覺得路上似乎還不多!應該是有點小貴!
竟然連金金金都換新車

什麼時候要帶Racing去換胎阿

順便借我試乘一下

呵呵~

換胎應該等養完車吧~

試乘當然沒問題囉~
sam1110 wrote:
呵呵~換胎應該等養完...(恕刪)


我可以先跟你說
Racing150起步迅速但中速會頓,養完可能要先換珠珠才比較會跑
racing 說明書上寫的是系列

racing系列

會跟g系列一起成為一系列的車款嘛

可以附上夜間大燈照射比較圖嗎?謝謝^.^
68S不能放...這
樓主是不是你"放"錯方試了?
因為我之前看車時
朋友的68S大帽體
能直接放下去還免壓耶
要不要試著把鏡片面往車尾放試試!

怎麼這篇照片裡的RACING
給了我很不一樣的感覺
我看實車後的感想是~好肥 vs 這邊的照片卻變成~好帥
好精闢的開箱比較文~我原本也是這2台再作考慮~

最後決定Racing~因為Racing真的很耐看~

Fighter看久就覺得沒那麼好看了~因為現在尖頭車太多...

希望可以再看到大大的Racing後續文章!!
  • 11
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