1.我是新勁戰的車主,所以整篇文章來說也許說新勁戰好的地方會比較多一點,不公平之處還請客觀的網友來回應
2.因為我借不到其他車種(例如G5 RACING),所以請包涵為什麼沒有加入其他車種來評比
3.之前有看到文章說好像比較少看到FT150 VIP的開箱,這篇就加減當作開箱好了......
4.文章看看笑笑就好了,不要太認真;文章如果不專業,請洽專業雜誌編輯,畢竟我只是路人甲
5.(想到再說.....)
===============以上是廢話說明=================
(全文複製於我個人自己的BLOG)
原本國內機車大多為125,不知道何時開始三陽為了殺出速可達市場,推出了與山葉抗衡的車種:悍將FIGHTER來與當初的勁戰CYGNUS X掠奪機車市場,如今學生買機車首選大概就是新勁戰 FIGHTER以及光陽俗稱GGGGG(G5) SUZUKI的GSR 四款車來做選擇,不過小弟家裡窮 朋友機車都愛惜如小老婆一番,要借一天可能比援交妹還貴的價位,實在是負擔不起;剛好家裡就有這兩台可以比較新勁戰與FIGHTER一下
一開始映入眼簾的是兩款車的正前方,新勁戰(俗稱新天鵝 新鵝 Y牌動物車.....等)感覺比較大器 豪華,大燈設計為汽車用H4大燈組,搭配上反射效率極佳的燈具,使得夜間照明效果獲得廣大網友的認可(以原廠未改的燈具而言),特別一提的是~過去大家都認為可動設計(請參閱圖片前輪上方 新勁戰多了殼;FIGHTER為一整片斜板 俗稱斜板)可動設計當初可是被嫌到翻掉 榮登今年我最醜設計;不過人總是善變的,事隔幾年後沒想到還引起其他車廠模仿,可見YAMAHA在設計這部份還真的有那麼一套
三陽悍將設計也不惶多讓,有著吞蝕路面的鷹眼大燈,配著渾身肌肉感的曲線,在市場上也獲得不少好評~~雖然在燈具上無法與新天鵝作比較,不過兩顆25W小皿大燈也比起過去那些有亮等於沒亮的大燈好太多了;SYM在這設計上還是採取斜板設計 維持著斜版應有的霸氣
車頭設計真的見仁見智,尤其山葉過去給老一輩人的觀念就是日本山葉(卻都沒人想說三陽與光陽過去也有與日本本田合作過....)耐用 耐操,所以老一輩的都覺得山葉這樣的設計比較高檔有霸氣(我也老了..);悍將的設計 讓人就有種侵略感,不過我姑姑看了看說了一句:怎麼七萬多的車感覺比我六萬多的車還廉價.......
車尾的設計 就是要讓對手看清楚是什麼車種把它"叭掉"的-----------我弟耍白痴的名言
車尾部分,各有各的設計方式來強調其車種的車尾線條,新勁戰的尾燈設計真是莫名的亮 ,如果有機會跟在那種有改"方向燈恆亮"的新勁戰, 保証滿肚子的幹在心中;對了 新勁戰五期噴射尾燈/煞車燈可是LED的喔 但是方向燈還是一般的鎢絲燈泡
悍將的設計上就比較科技感一點 就是多了LED方向燈,雖然LED也不是什麼屌物了,但是用在小機車上有著辨識度清楚 溫度不高 省電.....等一些優點,未來應該會有更多車設計時會將LED擺入(對龜毛的人來說要是壞了一顆就是要換一整組,真是傷荷包)
現在的車真的是越來越花俏了,連重車用的轉速表都被拿來速可達上面當儀表板,不過這時候我又要屁一下山葉的設計了,真的簡單明瞭 要讀取的資訊相當清楚 重點是~~~字大!!至少速度大,三陽這個表設計真的也不錯,不過那速度表示液晶字體真的不是那樣大,要多喵幾秒鐘才能清楚的知道你的速度到底有多少;此外 兩邊的控制燈光 喇叭的部分大多相同,除了右邊上方的部份不同:新勁戰為故障燈(雙黃燈閃爍") 悍將為坐墊開關(電門開啟時可用);這時候又要損一下FIGHTER了,那個開關設計真的蠻瞎的,當大家把鎖頭做成多合一的同時 他搞了這個免熄火開坐墊的開關,當你使用過後你就能了解他瞎的程度是...........五顆星!! (個人認為)
淺顯易懂的開關 因為少掉控制開坐墊的部份 所以鎖頭大致上就只有電門 關 開啟加油孔或龍頭鎖;配上一個磁石外蓋
這時候又要説這個設計了........連關都要拿KEY出來鎖,其他廠牌不都已經另外做個小開關(按或扳)就可以關起鑰匙孔?!那種比較貴麻?
比較起來新勁戰這個鎖頭就複雜多了;複雜真的不是啥好事,因為他讓我第一次去加油站不知道該怎麼開油箱蓋
,不過了解鎖頭的公用後,其實是相當好用的,前提是腦袋記的住(也沒啥複雜的功能啦,左轉右轉都有功能就是了..........)
現在的小機車真的為了迎合廣大的消費者一直在改善,過去悍將FIGHTER前方沒有置物空間也改成有空間了,不過朝夕令改真的是SYM的傑作,東改改西改改 連零件料號都有些許不同,不過往好處想是越改越好,希望不要亂掉就好;其實前面的空間真的不是挺重要,頂多放放毛巾 飲料 路邊發的廣告紙外,其他應該就還好,兩台空間差異不是很大,但是FIGHTER多了間隔,少了一點點空間;不過由上圖(沒放東西的兩張)發現那個勾子了麻?那勾子真的新勁戰心中的恨~又淺又短,奉勸有東西掛在上面的朋友們騎慢點,免得到達目的地時發現東西怎麼不見了
(坊間有的改 不過密合度不知)
新勁戰:前淺後深,雖比起過去的小車相來說夠大了,不過跟現再的車比起來還真的是小了一點
悍將:把坐墊削薄換空間,得到的是空間換來的是座墊不舒服.............
原廠煞車系統:這大概沒什麼機會突破了 國產速可達大概都只配到單向雙活塞(俗稱單2)頂多在碟盤上做文章~~搞大一點(新勁戰245MM 悍將226MM),這東西對廠商來說就是夠用就好,不過年輕人終究是年輕人,沒搞個"布蘭波"(BREMBO對四卡鉗)似乎停不下來~~在這小小的文章中還是要提醒各位 換卡鉗時還不忘提升輪胎與前叉,不然真的就算卡鉗咬死了輪胎也抓不住!!
說到性能方面.....(我弟:性能還要寫麻?!一定是海放天鵝組~~),騎過原廠新鵝的人,多多少少對他的性能頗有微詞,這也難免,畢竟操控與車的穩定度都相當充足,跑起來就是少了點衝動.....而FT150根本就是甕中捉鱉一樣輕而一舉在這部份取得壓倒性勝利,而且在加速上目前好像除了G5 150(rancing150不知道加速快否?)似乎可以並駕之外,再來就是一些水冷RV羊了(不過RV車體大,不利於起步),使得FT150在市場上性能可以說是屬一屬二,佔有一席之地.........
就說到這吧 謝謝各位給面子能看完
