要騎長途應選用哪種機油 ??

howten1985

howten1985
個人積分：130分
文章編號：8064382

130分

樓主

2008-09-12 18:18

我的車是 Address Z 125，原廠是建議用
台鈴機車正廠噴射引擎專用機油(合成油)
SAE：10W/40 API：SL 容量：1050 cc

我是想問說：除了一般1000公里要換機油外
那如果突然要跑長途的話，要換怎樣的機油？
最近要從嘉義到騎高雄，年底嘉義到台中
原廠的機油10W/40適合長途嗎？
還是有其他種類的機油對長途的車子比較好的？
合成油 & 礦物油選用的差別勒

還有，一般所謂的長途都是指幾公里以上阿？
我只知道以前聽老闆說要騎長途要先把機油換掉，還要換好一點的
所以我的舊豪邁(民80年出產)本來加150，跑長途老闆幫我換350的
但是我還是不知道機油對於長途的表現或保護到底怎樣才是正確的
因為看了很多文都有說到保護係數和衰退的問題
這點我就很不了解

希望各位專家或玩家給我一點點您們的高見吧！
感激不盡捏

更新：
這篇有提到
10-40會比較好..熱車拉轉比較快
10-50車會很呆
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=767590&last=8063079#8053155

還有：
一般都建議老車使用的機油黏度要高一些...
10W40的好處是熱油快, 好拉轉, 可是高轉區域就容易虛掉, 常拉轉或跑山路的就不建議

但是還是不是很清楚，希望有大大可以解釋清楚一點嗎？我對車子一竅不通啦....

2008-09-12 18:18 發佈

文章關鍵字長途機油

kruskal

kruskal
個人積分：16分
文章編號：8078432

16分

2樓

2008-09-13 16:44

只是偶爾跑一次長途平常都市區短程
也沒有必要特地用高黏度的油
都按里程換也沒有一定要用全合成

如果你平常都加普通的油
怕騎長程很容易軟掉，就加金帝油精就行了
網拍一條才十五元
油的黏度提高騎快比較穩一點

小k3220

小k3220
個人積分：57分
文章編號：8078579

57分

3樓

2008-09-13 16:54

如果常跑長途請建議黏度高一點，市區通勤用可選擇5w或10w 使用太高黏度機油會增加油耗
與其換貴的油，不如一般機油多換幾次機油可以早換，唯一的就是不能晚換
市面上一灌200元左右的全合成機油說真的都已經很不錯了!

目前車上使用美孚銀瓶金蓋說真的跑到1000還是堪用
我是市區用，所以對這罐機油很滿意
不管他人說什們機油好用不好用，自己用過才知道別人適合不見得版大也適合

mine406

mine406
個人積分：533分
文章編號：8078594

533分

4樓

2008-09-13 16:55

howten1985 wrote:
更新：
這篇有提到
10-40會比較好..熱車拉轉比較快
10-50車會很呆

長途10W-50OK
一般會這樣說...大部分的人機車是代步
可能油快熱開已經到了...
如果是騎長途選購全合成的10W-40也是夠用了

howten1985 wrote:
還有：
一般都建議老車使用的機油黏度要高一些...
10W40的好處是熱油快, 好拉轉, 可是高轉區域就容易虛掉, 常拉轉或跑山路的就不建議

因為老車汽缸氣密性可能比較差..黏度越低的油越容易被揮發掉(所謂的老車會多多少少吃一些黑油)
這裡補充一個機油大概的特性樓主騎車習慣再考慮哪種油...
機油的種類：
　礦物油：
礦物基礎油 (來自原油提煉產生的)其主要成份為碳氫化合物，礦物油品的化學分子結構較為脆弱，其低溫流動性，高溫抗氧化性，揮發性，及黏度指數…..等之特性較合成油為差，但足以勝任在一般之駕駛情況。
　半合成油：
為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油＋多種添加劑所製成。此種機油有優於礦物油之穩定的化學分子，將兩種不同基礎油的特性截長補短，讓機油更具實際效益。
　全合成油：
合成基礎油 (以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)＋多種添加劑所製成。具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。即使是駕車習慣激烈或引擎負荷高的情況下，依然能夠發揮最佳效用。
常常油們一拜建議全合成沒有順順騎半合就吃的開!

點燃心火

點燃心火
個人積分：101分
文章編號：8079433

101分

5樓

2008-09-13 18:03

跑長途，如果油「過熱」，潤滑性保護性都會下降，這種狀態下的機油會沒辦法發揮機油該有的功用；就像你拿普通植物油來炸食物一樣，炸沒多久油就劣化了，應該要用耐炸的油才對。

我從不用10W-40的，以機車的強制空冷來看，30km以上油就容易過熱了，假日出遊隨便也超過30km。

長途可以用10W-60、5W-50、10W-50、15W-50（相對價格10W-60一般較高, 15W-50一般較低）

10W-60、5W-50通常是全合成油，15W-50跟10W-50全合、半合都有。同樣號數的全合跟半合、也會有不同的表現。

全合成油性能比較好，「低黏度、高耐熱」的油只有全合成做的出來，但這種全合成油不便宜，且劣化時間可能提早，例如：5W-50的油會比10W-50更輕快、且同樣耐熱，但5W-50也可能較貴、較早劣化、劣化後性能下降更快。

全合成油不一定都是高耐熱油，也有10W-40的全合成油，但因為全合成油較貴，像10W-40這類偏通勤的用油，使用全合成製造比較少見。

半合成的油不容易做到低黏度、高耐熱，所以50號的半合成油的W數往往是15W、20W較多，市區用會比較黏一點，但半合成油也有優點，就是比較便宜，劣化速率較慢。

打個比方，全合成油可能1000km開始劣化、1100km時油的性能就已經掉到50%，而半合成油雖然900km就開始劣化，但可能到1200km時性能才掉到50%。

所以，全合成、半合成各有好處，全合成是比較適合性能狂、不惜燒錢的人用；半合成則是比較能平均兼顧性能、耐用、價格；礦物油就別談了，價格跟性能差太多了。

我目前都用15W-50半合成，市區用稍黏，不過價格不貴（通勤用油的考量）、耐用度高（荷包的考量）、長途無慮（假日出遊的考量），整體平均性較佳。

10W-60的話，市區用可能還是會感到有點黏，不過耐熱度非常高、不便宜，並不適合通勤用，如果要跑一趟長途來回（例如：環島、半環島之類的），可以考慮用10W-60，這樣整路就不會太擔心機油的狀況。

嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間

howten1985

howten1985
個人積分：130分
文章編號：8082146

130分

樓主

2008-09-13 21:36

點燃心火 wrote:
我從不用10W-40的，以機車的強制空冷來看，30km以上油就容易過熱了，假日出遊隨便也超過30km。

但是原廠說要10W-40的阿!?

點燃心火 wrote:
全合成油性能比較好，「低黏度、高耐熱」的油只有全合成做的出來

您是指全合成的油是低黏度、高耐熱？
所以長途應該用全合成嗎? 但長途不是都要選黏一點的??

點燃心火 wrote:
10W-60、5W-50通常是全合成油，15W-50跟100W-50全合、半合都有。同樣號數的全合跟半合、也會有不同的表現。

100W-50 您有打錯嗎？雖然我不懂機油但應該沒有這種數字吧會不會是10W50

所以依您的建議
一般市區通勤-->用10W-40 或15W-50 的半合成 (您說的價格不貴，耐用度高，整體平均性較佳)

偶而跑趟長途-->用10W-60 5W-50或10W-50 的全合成 (比較黏耐熱度高較格較貴，適合長途 & 操車，但劣化較快)

很感謝您的回答喔！

還在釐清機油的觀念中......我試著整理看看

全合成-低黏度、　高耐熱、劣化時間較早、價格很貴、適合跑長途路、操車　　10W-60、5W-50
半合成-　　　　普通耐熱、劣化時間普通、價格便宜、適合通勤使用、順順騎　10W-40、15W-50
礦物油-

點燃心火

點燃心火
個人積分：101分
文章編號：8087875

101分

7樓

2008-09-14 8:52

howten1985 wrote:
點燃心火 wrote:
我從不用10W-40的，以機車的強制空冷來看，30km以上油就容易過熱了，假日出遊隨便也超過30km。

但是原廠說要10W-40的阿!?

那看看就好...如果原廠的東西能套用到所有使用者的情況上，就不會有那麼多人換避震、改阻尼棒、上魚眼了。

howten1985 wrote:
點燃心火 wrote:
全合成油性能比較好，「低黏度、高耐熱」的油只有全合成做的出來

您是指全合成的油是低黏度、高耐熱？
所以長途應該用全合成嗎? 但長途不是都要選黏一點的??

長途是要選「耐熱」一點的，也就是同樣的高溫下能具有較高的動黏度，這樣在高溫下才不會黏度喪失。

黏不等於耐熱。如果一款油不耐熱（例如：20W-40），就算他低溫很黏，一旦到了高溫，他的黏度是連50號油的標準都不到；簡單說，有一些黏油，低溫很黏沒錯，不代表他高溫也很黏；你如果是要長途，低溫黏不黏無所謂，重要的是高溫時必需要能維持黏度。

也可以用半合成的，只要後面的號數有50以上就適用，60號的會更耐操。油耐熱與否主要是看後面號數，而半合成跟全合成只是在一些其他的特性上會有所差異，看你喜歡哪一種..以及願意花多少錢。

howten1985 wrote:
點燃心火 wrote:
10W-60、5W-50通常是全合成油，15W-50跟100W-50全合、半合都有。同樣號數的全合跟半合、也會有不同的表現。

100W-50 您有打錯嗎？雖然我不懂機油但應該沒有這種數字吧會不會是10W50

多打個零，是10W才對。 100W的話，車會發不動吧。

howten1985 wrote:
所以依您的建議
一般市區通勤-->用10W-40 或15W-50 的半合成 (您說的價格不貴，耐用度高，整體平均性較佳)

純短距離通勤，從不騎出遠門的話，就用10W-4o，礦物油、半合成皆可，通勤不必用到全合成的，太浪費了。

howten1985 wrote:
偶而跑趟長途-->用10W-60 5W-50或10W-50 的全合成 (比較黏耐熱度高較格較貴，適合長途 & 操車，但劣化較快)

偶而會跑遠一點（油要耐熱點）、不想買太貴的油、希望油耐用、短程通勤時可以忍受稍微高一點的黏度，那可以考慮用「半合成」的15W-50，我正在用「AGIP TEC」這款油，他的特性就是如此。

howten1985 wrote:
很感謝您的回答喔！

還在釐清機油的觀念中......我試著整理看看
全合成-低黏度、　高耐熱、劣化時間較早、價格很貴、適合跑長途路、操車　　10W-60、5W-50
半合成-　　　　普通耐熱、劣化時間普通、價格便宜、適合通勤使用、順順騎　10W-40、15W-50
礦物油-

不過，以上只是普遍的情況，也是有一些特例的情況：

舉例1：網拍有人在賣「全合成」的5W-50、10W-40等（你去網拍一定能找到），一瓶「不用100元」。這種油我是沒用過，但像這種便宜的全合成油，理論上都要提早更換（可能500km就要換下），否則劣化後性能下降的速度很嚇人，縱使劣化前或許不錯用，但一開始劣化後會瞬間變成廢油。

舉例2：如果你嘗試去找機油，可能會發現加實多的5W-50黑瓶，這罐算是有品牌中很便宜的全合成5W-50了，但便宜是有代價的...這瓶油並不耐用，800km就劣化，且劣化後性能下降非常嚴重，消泡功能喪失＝失去潤滑性。→這只是舉我個人實例，我認為是一分錢一分貨的明顯例子，但不代表其他人的心得也跟我一樣。

也不必像背公式一樣，全合成跟半合成有各自的特性跟優缺點，而不同的號數搭配也各自有各自的特性，如果都能理解，那不管油是全合半合、號數是多少w配多少，統統都能大概猜出這個油的表現如何。

大概抓住幾個重點（我就不用太專業的詞彙了，不然會看不懂）：
1. 全合成：劣化前油都能維持一貫的高水準，一般劣化時間都比較慢（較耐用），但一旦開始劣化後性能就會極速跌到谷底；比較能找到低黏度、卻又耐高熱的油；油的成本較高。

2.半合成：劣化前油的狀況不見得能像全合成那樣穩定，性能表現不如全合成優異，劣化時間比礦物油慢、比全合成早，不過油劣化後性能的下降速率也較慢、成本也較低。

3. W號數（油的前號數）：代表「低溫」流動性，通常是反應給市區短距離通勤，會希望W值低一點，這樣油不必熱開也能有低黏度下的輕快表現；但如果經過一定距離的駕駛後把油熱開，W號數意義就不大了。

4. 號數（油的後號數）：代表「高溫」流動性，愈高的號數愈能在高溫時仍維持低流動性，對引擎保護較好。

5. 乍看之下，前後號數差愈大，例如5W-50、10W60，不就代表低溫好用、高溫也耐操？沒有錯。但是這種油都不便宜，而且劣化時間可能提早，劣化後的性能下降也可能更快；不過由於10W-60往往是最頂級最昂貴的產品，縱使前後號數相差大，但負面影響一般沒有5W-50那麼明顯。

但記得凡事都有例外，不過不變的是：一分錢一分貨；貴的油，縱使他的極限較高，但如果你用不到那種極限，那也是浪費；便宜的油，必然有他的缺點存在，但如果這個缺點對你你來說不打緊，那用便宜的油也沒什麼不行。

嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間

prsb

prsb
個人積分：94分
文章編號：8144915

94分

8樓

2008-09-17 13:15

點燃心火 wrote:
我從不用10W-40的，以機車的強制空冷來看，30km以上油就容易過熱了，假日出遊隨便也超過30km。(恕刪)

想問一下，您指的是空冷車，但若是水冷車呢？

目前騎的是Dink 180i，也在為要用10W-40或是10W-50煩惱，因為平時上下班通情距離極短，但假日需從龍潭騎回永和，所以不知該如何選擇。

題外話，想問一下有人知道中油Mirage apex 10W-40紅色貼紙跟藍色貼紙的差異嗎？

一個說噴射引擎無段式變速用，一個說噴射引擎用，不知實際用起來有甚差異？