最近考慮換機車，目前在以下兩台之間猶豫：
1. 光陽 KYMCO 新 K1 125 特仕版（前後雙碟）
2. 三陽 SYM 全新迪爵 125 電驅版（前碟後鼓 CBS）
目前騎的是光陽 GP125 噴射版，已經騎了十幾萬公里，最近開始出現一些老化及熄火問題，因此打算換車。
我的使用情況：
- 每天上下班往返約 60 公里，每月約 22 天。
- 平常車速約 60～80 km/h。
- 公司與住家都是完全露天停車，長期風吹、日曬、淋雨。
- 希望新車至少能騎到 10～15 萬公里。
- 預算不是主要考量，最重視耐用、可靠、維修方便。
- 最擔心行駛途中突然熄火，或停紅燈、起步時發動異常。
- 希望車廂能放 L 號 3/4 安全帽、分離式雨衣、包包及購物袋。
- 希望維修零件容易取得，普通機車行就能處理。
目前比較猶豫的地方：
K1 特仕版有雙後避震、液晶儀表、較大的車廂，但採前後雙碟煞車，沒有 ABS。
全新迪爵電驅版則有 ZRSG 3.0 電驅系統、前碟後鼓 CBS，油耗也比較漂亮，但不知道電驅系統長期使用到十幾萬公里後，維修費用及耐用性如何。
另外，看到 2026 年 10 月銷售資料，K1 125 車系銷量比全新迪爵車系少很多，也有點擔心未來零件供應及維修便利性。
想請教各位：
1. 這兩台哪台比較耐用、比較不容易突然熄火？
2. 長期騎到 10～15 萬公里，哪台維修保養比較省事？
3. ZRSG 電驅系統長期可靠性如何？有沒有實際維修經驗？
4. 長期露天停車，哪台的電系、防鏽及塑膠老化表現比較好？
5. K1 前後雙碟沒有 ABS，雨天或緊急煞車時是否比較需要注意？
6. 兩台的車廂實際收納能力如何？
7. K1 銷量較少，是否會影響日後零件取得？
希望有實際車主、長期高里程使用者或機車維修師傅能分享經驗。
如果是各位每天通勤 60 公里、預計騎到 15 萬公里，這兩台會選哪一台？為什麼？
謝謝大家！
Leisure357 wrote:60公里 x22天 x12月 = 一年跑15,840公里
- 每天上下班往返約 60 公里，每月約 22 天。
- 平常車速約 60～80 km/h。
- 公司與住家都是完全露天停車，長期風吹、日曬、淋雨。
- 希望新車至少能騎到 10～15 萬公里。
- 預算不是主要考量，最重視耐用、可靠、維修方便。
- 最擔心行駛途中突然熄火，或停紅燈、起步時發動異常。
- 希望車廂能放 L 號 3/4 安全帽、分離式雨衣、包包及購物袋。
- 希望維修零件容易取得，普通機車行就能處理。...(恕刪)
100000公里 / 15,840公里 = 6.313年
150000公里 / 15,840公里 = 9.47年
這些條件兩台車都能達成
時速80公里 K1雙碟較有優勢
Leisure357 wrote: 1. 這兩台哪台比較耐用、比較不容易突然熄火？1.全新迪爵ECU用京濱 三陽不只全新迪爵在用 耐用度已驗證很久了
2. 長期騎到 10～15 萬公里，哪台維修保養比較省事？
3. ZRSG 電驅系統長期可靠性如何？有沒有實際維修經驗？
4. 長期露天停車，哪台的電系、防鏽及塑膠老化表現比較好？
5. K1 前後雙碟沒有 ABS，雨天或緊急煞車時是否比較需要注意？
6. 兩台的車廂實際收納能力如何？
7. K1 銷量較少，是否會影響日後零件取得？
K1 ECU採用德國馬牌 不像光陽過去自製ECU那樣爛 行進熄火起步異常應該會少很多
但未經時間驗證尚未確認
2.全新迪爵2022年上市至今也四年多 引擎耐用度已經驗證
有人跑外送兩年五萬公里還在跑
K1要看用相同引擎的舊款機車耐用度當參考 我不清楚
3.新電推耐用度未知 不過在高階上提出問題的不多
可能要幾年後電池耗損多快換新去看
4.都差不多吧
不放心 新車牽來洗一洗 除了碟煞外 全車能看到摸到的地方打蠟一次
外表上一次隔絕塗布 再丟著
久久之後再針對生鏽部分加強就好
5.前碟輕按不要抓死 平常就要練習雙手抓煞車 但前碟就是輕抓練出肌肉記憶
緊急時 兩手都抓 肌肉記憶會讓你前煞抓比較鬆 減少前輪鎖死瞬間轉倒的機會
CBS連動 可以調整到前碟影響最低 不用拆 煞車拉桿有調整螺絲可調
6.車廂都很大 3/4帽都OK 包包要看多大
7.全新迪爵不用說 銷量超大
K1 125銷量真得很少 因為均一價的關係 銷量被K1 150吸光光
但整體K1數量再光陽中也佔大量 零件共用 不會不好維修
K1特仕版125：雙槍(承重) 雙碟(煞車)
全新迪爵：單槍(標配) 單碟(標配) 雙火星塞引擎(省油)
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兩年
三年兩個月
每天通勤 60 公里、預計騎到 15 萬公里
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