網路上看到不少媒體在吹這次升級了「鍛造活塞」跟「液壓內鏈張緊器」 ，但對比當初首發資料，這兩樣其實舊款早就有了，稍微去翻一下當時的媒體資料就會看到。這次真正的改動核心，其實是藏在「二代智慧油電科技」的電推軟體邏輯優化 。
簡單對比一下：
舊款電推（ISG）：之前的版本邏輯好像要「全油門」才會觸發電推加速 。
新年式二代電推：導入了扭力控制，現在從「低開度到全開」都會主動給予不同電推力道 。型錄上寫反應時間縮短 0.17 秒 ，電推時間也提升了 12.5% 。
個人認為，這點對上班族應該會更實用。平常市區走走停停或超車，不可能動不動就全油門一敗(當然還是有例外)，現在油門微開就有電推輔助 ，起步大排氣量的有感度應該會更線性、好掌握。
算下來，這次新年式最實質的更新就是：新版電推軟體優化 + 新車色（熔岩橘，有個奧地利K牌的味道，型錄上穿賽車衣騎的更像)
最大馬力一樣維持在 16.8 匹（綜效） ，整備重依舊是 125 公斤 ，配上 Keyless 和 30L 車廂 ，規格給得挺有誠意。
不知道有沒有已經牽舊款，或者正在觀望新年式的車友？大家覺得這次電推改版邏輯，有人試騎過在市區騎起來體感差異會很大嗎？歡迎一起討論！
