最近光陽的G7一直有舉辦試乘會，
小弟我是跑去汐止大龍港駕訓班參加了台北場
當天下午到現場的時候人潮沒有想像中多，整個動線動起來蠻舒服的，不會擠，可以很好地慢慢看車。旁邊有擺改裝精品的攤位，現場也有幾台已經改裝好的 G7 精品車可以參考，看過去視覺效果蠻帥的。
下面直接講講這次的試乘感想，純粹是個人主觀體感分享：
路線與動力體感（只繞兩圈有點可惜）
這次試乘的範圍是在駕訓班裡面用三角錐圍起來的路線，老實說只能繞兩圈稍微體驗一下，真的有點可惜。
不過有多少還是有體驗到 G7 的動力。因為我以前沒有騎過前一代的「KRV」，所以沒辦法幫大家比較出這兩代到底差在哪。但單就 G7 而言，直觀的感受就是加速非常輕快有力。當天看板上的數據，這台是 17.5ps 的最大馬力，加上 ISG 油電混合技術提供的 0.5ps，最大綜效馬力有到 17.8ps。騎起來那種很輕快的感覺，不知道是不是就是電推的效果？這部分我不是什麼專家所以不能確定，但總之騎起來就是很輕快、很順。
160cm 騎士的牽車與座高感受
我的身高是 160 公分。老實說，G7 本格看起來真的有點大台，座高對我來說也確實偏高，停下來時需要稍微墊腳。
不過，雖然車子看起來很大一隻，但牽起來感覺並沒有很重。現場看介紹是說新車台減輕了 8kg。這點在立中柱的時候特別有感，我本來以為會很吃力，結果可以很輕鬆地就把中柱立起來，這點對身材不高的人來說蠻加分的。另外手把、腳踏跟坐墊的騎乘姿勢有優化過，坐起來震動感沒那麼明顯，算蠻舒適的。
外觀與大儀表
車子本身的外型很帥氣，車頭造型非常銳利，線條稍微偏複雜（這點就看個人喜好）。大燈用的是新 LED 燈組，全車也都是 LED 燈，車尾還有配 E.S.S. 緊急煞車警示燈系統。
另外，那個 8 吋的 LED 儀表超級巨大！在現場看辨識度真的很好、很清楚，但不知道為什麼，用手機稍微有點拍不太出來那個感覺，照片看起來一般般，但實車看真的蠻爽的。
實用性部分，車箱容量有 25 公升，內部有做平整化調整，現場測試塞一頂安全帽加手套等雜物是沒問題的。
順手附上現場看到的車款配備特點：
動力： 17.5ps + ISG 油電 0.5ps = 17.8ps 綜效馬力
系統： Keihin 京濱六代噴射系統 / 導入 BOSCH 10.3M 彎道 ABS + 彎道 TCS
傳動： PTM 傳動系統、鏈條傳動
總結
雖然只有少少兩圈，但 G7 騎起來的輕快感和那個大儀表確實讓人印象深刻。
而且蠻貼心的是，現場試乘完之後主辦單位有提供餐券，可以直接去換花生捲冰淇淋跟飲料。在熱熱的禮拜天下午有車騎、又有免費的冰吃，這點真的給讚！
以上簡單分享，大家參考看看。
