三陽新的迪爵看上去CP值是還不錯，省油、車廂大，汰舊換新之後的價格又很甜，但我發現也有很多人說他的CP值高是因為用的是京濱的噴射系統，這點我就覺得很奇妙
就我所知廣泛使用京濱的好像就只有三陽，理論上如果京濱真的這麼好的話，其他廠應該也都會跟進才對，但事實不是這樣。光陽有很多車都不是用京濱，山葉也是，所以硬要把迪爵CP值很高這件事情跟京濱噴射聯想在一起就讓人覺得很牽強
雖然一直都有接收到京濱比較好的資訊，但真的有差到這麼多嗎？
但換新的之後，等碳刷磨完又會出現相同症狀，所以才很會多人買車只選擇京濱噴射系統
三陽發現這問題後，後續的新車都改用京濱系統，而光陽還是持續用西門子噴射系統一段時間之後，才有部分車款改用京濱，但光陽也有部分車款是使用光陽自製噴射系統(光陽GP系列、KRV)，用了自製噴射系統的車無一例外都有種花式熄火
我的曼巴是2022年10月買的，到現在騎了52000公里左右，沒有發生過異常熄火、行駛中也不會頓。
光陽的處理方法是自己關起門來搞土炮自製噴射系統
裝在自家中低階車款上，後來炸鍋後又改回用德國馬牌噴射系統
（西門子噴射部門被德國馬牌公司收購，品牌改叫德國馬牌，其實它還是西門子）
不然為什麼要弄買車享有四年噴射電腦、節流閥保固
不就是要擦之前自製噴射系統的爛屁股
光陽以前連ABS也是自己土炮搞出輪內式感應器，說什麼可以避免被路上石頭打壞
後來也是出包，差點弄出人命，被GDINK300車主提起集體訴訟，告上法院
後來自研的ABS輪內式感應器，好像都裝在有ABS的低階國民車的前輪上
只嘉惠台灣消費者，跟全國電子一樣足感心耶！
像高階有外銷的車款如：RCS MOTO、RTS、KRV、G7
前後輪都是裝上德國BOSCH的外露光柵式感應器
三陽也是被西門子系統搞過，只差在三陽頭腦比較清楚術業有專攻
沒去搞自研土炮，直接換用日本京濱噴射系統，噴射系統就交給專業的日本京濱公司去處理
ABS系統也直接採用德國BOSCH的產品
幾年後三陽的妥善率改善提昇，市佔率就逐步增加
終於把愛搞Costdown自研的光陽擠下龍頭寶座
本田機車2019年一口氣收購了京濱、昭和、日信三家公司
本田機車使用的噴射電腦是由京濱公司負責
避震器是由昭和負責、煞車卡鉗是由日信負責
本田機車車款在使用的噴射系統，有誰噴日本京濱系統不好的嗎？
三陽不管是什麼價位的機車，通通能用上和本田同一家的噴射電腦系統
反觀光陽，買中低階的車主像低人一等，只配用德國馬牌噴射系統
只有錢花比較多的高階車主，才有資格用上和本田機車同樣的噴射電腦系統
依照光陽現在追趕三陽的趨勢，高階車先行，遲早連國民車也是要換裝上日本京濱系統
圖表來源：小老婆研究室
看上個月高階車的銷售，使用德國馬牌的車有KRV、ROMA、ST250只賣出236台
使用日本京濱的RTS R 165賣出725台
三陽的薯條四兄弟全是日本京濱賣出6277台
德國馬牌共賣出236台 vs 日本京濱共賣出7002台，根本是懶叫比雞腿....
誰室內鬼 wrote:
光陽有很多車都不是用京濱
不敗神話zero wrote:
德國西門子、馬牌、光陽自製ECU熄火案例比較多
京濱系統的穩定性確實是首選，
光陽的RTS R、G7也都改成了京濱系統
blackbabytw96 wrote:光陽 證明 京濱 比較好 ？
光陽，買中低階的車主像低人一等，只配用德國馬牌噴射系統
只有錢花比較多的高階車主，才有資格用上和本田機車同樣的噴射電腦系統
德國馬牌的車有KRV、ROMA、ST250只賣出236台
使用日本京濱的RTS R 165賣出725台
三陽的薯條四兄弟全是日本京濱賣出6277台
德國馬牌共賣出236台 vs 日本京濱共賣出7002台
高價車 RTS165 G7 用 京濱 ？
平價車 用 馬牌 ？
ST250說馬牌噴射,那另外的白牌250不是馬牌,也不是京濱噴射
Aeon STR250,PGO Tigra 250
這邊一大堆人說要白牌的250,但沒反應在銷售上,他們都不是用馬牌噴射
好像看到另一個"出手排我就買"
blackbabytw96 wrote:
三陽也是被西門子系統搞過，只差在三陽頭腦比較清楚，術業有專攻，沒去搞土炮
噴射系統是直接換用日本京濱噴射系統，噴射系統就交給專業的京濱去處理
ABS系統也直接採用德國BOSCH的產品
幾年後三陽的市佔就逐步增加，終把愛搞Costdown自研的光陽擠下龍頭寶座
其實三陽也不是全京濱,比如z1 attila,用的是bosch
上面說的Tigra 250白牌也是bosch的噴射
不過用京濱 bosch都可以
內文搜尋