鑒於K1 150銷量遠超於K1 125，官方於是決定打鐵趁熱，力推150。在此之下125就順其自然囉！
通勤強者 ┃ Kymco 新K1 150特仕版
上面的業配文中，沒怎提125，有感覺到官方力推150之決心。
150的爆量，相信出乎官方意料之外，趁此，再加強推廣，絕對正確。
因為，目前150cc的國民車市場，沒有其他車種可以競爭。
趁此機會，在對手尚未推出150車種之前，奪得150銷量的領先地位，很是關鍵。
畢竟，先發者優勢、從眾現象一旦發生，後來者要再超越，會有其困難度。
在150高於125的銷量中，也可以發現，油耗高低，並非銷量因素的首位，價格和CP值，才是消費者，願意掏錢購買的主因。
提供誘因把客群找回來。
誘因包括價格、配備、品質提昇....等。
讓第一線的車行穩住，願意賣，
有補修件可以保養、維護、維修等維持生計。
建立口碑後再把高階補齊。
光陽重機其實國際知名度還不錯，也代工B、K等大廠，
之前出差在Firenze街頭也看過車友騎乘。
相信技術應該水準之上。
話說回來，
我的二行程going 50 1999騎到現在2025，
還可以騎到70km/h (紅線區)。
之前因積碳換排氣管外，幾乎沒有維修。
39800的GP買到現在除了略耗油外，沒狀況順順騎。
女兒去年9月買的豪邁也ok騎起來很順。
總之，此刻風口浪尖上的光陽，
我認為應會把品質列為重點關注，就賭看看唄。
alanchen71 wrote:
其實我個人覺得應先從低階普羅大眾的車款著手，
提供誘因把客群找回來。
誘因包括價格、配備、品質提昇....等。
讓第一線的車行穩住，願意賣，
沒錯 不過未來2陽車款都有新車 鳳凰和G7 2陽同樣是車型回歸
依據目前高階旗艦銷售量 如果價格一樣
消費者對鳳凰2買單會大於G7
所以價格才是因素(同樣價錢 在電信版不辦中華辦遠傳台哥? 說出去都要被笑了)
而且假如G7價格和7代戰一樣 我猜馬上又步入RTS後塵 選7代也不會選G7
我是不信G7有勁戰強有情懷和後勤高
7代戰是94.5K(125UBS)-115.5K(155特仕版)
G7最好建議售價少1萬 預購在加碼5千才有想衝量搞頭
除非大CC下放同價 不然誰會多看一眼
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