後雙避震 耐久,妥善高 於中置避震
後雙避震 結構好
双載 , 大坑洞 穩定度高
不會歪屁股
容易設計讓 車廂-更大, 更平整
白牌踏板速克達
在銷量上可以證明消費者的趨向
JET SL+ 掛牌 2978 車廂30公升
MMBCU 掛牌 2024 車廂28公升
larry1111 wrote:
双載 , 大坑洞 穩定度高...(恕刪)
這是真的嗎？ 怎麼跟我的認知不一樣
現在的高階車款，不論是公路仿賽，又或者土路的ADV越野車，用的都是中/底置多連桿避震器耶...
難道捨棄了置物空間就為了換來一個更難用的避震器？然後價格還更高？怎麼想都不合理吧？
別的不說，雙避震光是要兩隻是相同狀態就有困難了，無論是保養狀態與調整都是
而大多數車款還會有靠近排氣管那支溫度更高的問題，中/底置多連桿避震器就不會有這問題
那些雙槍車賣的好，主要都是因為以陽春低價車為主，再來就是大車廂了
不過騎白牌速克達，車廂大小也是我的首要考量就是了
不敗神話zero wrote:FB的SL+社團裡
SL+偏向競速樂趣，MMB偏是旅行遊玩，
還有其置物箱大小...
DRG太極端、MMB太溫吞，而SL+則是剛好介於二者之間，
這才是讓SL+銷售輾壓其他二者最大主因...(恕刪)
不少車主將SL+普利珠加重1～2克
讓騎乘感溫和些，接近mmbcu
也有提到雙避震不會歪屁股
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