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勁戰和JET哪一台比較值得改?

以前只要想到改車,第一選項一定是想到Yamaha的天鵝號勁戰。可能是因為山葉的品質加上這台車的體質好,潛力上限高,加上以前TSR都是勁戰的天下吧?在大家的口耳相傳之下就變成了一台改裝神車

不過現在各位也知道,不知道哪時候開始,三陽的JET系列開始興起。現在路上JET的數量就跟以前神鵝一樣多,反而神鵝跌落神壇…為何JET系列的改裝項目也能多到像當年的勁戰一樣,從外觀到避震、傳動等硬體配備都有很多選項可以改,幾乎也是每家改裝廠的兵家必爭之地

不過目前6.5勁戰好像銷售量有慢慢增加回來,雖然這代路感算是硬傷比較可惜,但在路上看到改得不錯的也是挺多。不知道各位覺得現在來說,把勁戰爆改還是跟當年一樣值得嗎?還是要改車就玩JET比較適合?
2025-02-18 18:20 發佈
文章關鍵字 JET
兩台車其實都不錯啦,但勁戰還要多改動力這一條,
如果遇到不純熟的店家風險會比較高,我覺得現階段JET還是比較強一點
SL的時候就有店家在直上158的套件,那時候因為算是原廠件,所以在耐用度方面都還蠻穩定的,後來原廠直接推出SL+,可以看作是原廠直接幫你把動力升級了,我覺得在動力這點勁戰就弱勢很多,這應該也是為什麼現在JET車系在改裝上面比勁戰還要廣的原因吧
同樣改63+拉行程+缸頭
B8R輪馬多5P

你考慮看看

但目前有一家JET搭新缸頭
反贏輪馬2P

但除了那家,沒有其他人也搞出相近的
競戰要改大組的引擎比較適合
如果沒要改大組都差不多
選自己喜歡的
看路上再跑的數量就知道哪台比較值得
體質現在就是JET比競戰好,無庸置疑
JET也比競戰好騎很多,買158改個避震就很好騎了
改過就一直改
直上250以上就好
值得改的定義是什麼?改了動力更大或是?
這要先想好,有些人只是為了改車而改車,看車子滿滿精品就很爽、而比賽團隊是為了得名而改車;先想好目的再去想手段,不然就會變成為了達到手段而忘記目的。

aidsalex2 wrote:
改過就一直改
直上250...(恕刪)

並不會,大車一樣很好改,我騎過的TMAX 一樣改管,改了之後動力輸出比較是我想要的樣子。
還有人改鍛造輪框、卡鉗....等等等。
小朋友才作選擇, 都買回去改啊。
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿。
當然是買勁戰

絕對不會錯
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