促銷就是廉價品牌? 光陽、山葉輪流出手 直捅三陽死穴
在這之前，在板上逛版多年，可以說人人皆知的是三陽、光陽除了銷量的龍頭保位戰之外
即使是在各種網紅業配，還是支持者之間的互相爭論，也一直都是誰也不讓誰
但我看完這篇之後，忽然有些想法……
「兩大龍頭相爭，最開心的應該是山葉吧？」
「會不會一直以來山葉都有『弄狗相咬』的跡象？」
大概整理解一下整篇落落長在說的重點
- 三陽現在是龍頭，所以各種矛頭都指向三陽的不是，包括後繼車種沒有升級感、國民車銷量開始輸給山葉
- 三陽的主力旗艦車型銷量不如山葉和光陽
- 國民車Jog的買氣奪冠
- 最後才是穿插其中的各種光陽對龍頭三陽的逆襲
以往只是覺得兩陽相爭，從吃瓜的角度來看，看到血流成河的過程也是蠻精彩的
但也因為這樣，這兩家的能見度、銷量加一加一直都還是在蠻強盛的地位
那身為第三大勢力，自己的存在感越來越低，曾經勁戰也是一代名駒、Jog更是經典代步車，不來分一杯羹怎麼可以？
感覺山葉像是想要從夾縫中求生存，努力轉戰加入前兩大勢力
無論如何，接下來應該還會有好戲看吧？
再換個角度想，不甘寂寞的山葉……會有什麼好料可以端出來嗎？
（謎之聲：先把勁戰在過年前的8萬台召回搞定吧？）
內文我直接原文照貼過來好了：
促銷就是廉價品牌? 光陽、山葉輪流出手 直捅三陽死穴
生活中心/綜合報導
幾乎每位台灣人都擁有的機車，早已成為生活不可或缺的一部分。而三陽與光陽之間的競爭，更是牽動了無數消費者的目光。
機車市場競爭有多白熱化？光陽連續22年銷售冠軍走下神壇後，機車市場冠軍換人當，三陽已連續三年奪得銷售冠軍，面對老大哥光陽曾創下長達22年的霸主紀錄，依然謹慎以對。此外，山葉憑藉日本母廠的品牌形象，其實也同樣具備奪冠實力。然而在過去光陽稱霸期間，山葉只能屈居第二，尤其在傳統機車改為噴射引擎以應對環保法規時，光陽與山葉間的競爭達到巔峰。
如今，三陽獨佔市場優勢，實力遙遙領先其他品牌，但在白熱化的競爭環境中，機車市場面臨電動機車業者的加入與政府政策的加持，三陽的冠軍寶座仍充滿挑戰，稍有不慎，恐大意失荊州飲恨。
三陽新車款後繼無力 欠缺誠意牛肉
三陽過去幾年的確推出過許多話題車款，像是仿生設計的車款與158c.c.排氣量車款，新車款在短短幾年傾巢而出，也讓三陽脫胎換骨成為機車市場的新霸主。然而，隨著2024年結束，新機種效應已減緩，市場上居然湧現對三陽「誠意不足」產品策略感到失望的聲音。
例如，全新迪爵125的改款，就被網友吐槽認為「只是多個時鐘和USB充電座」、「幾百塊的東西，好像給了天大的恩德似的」的評價。
趕在蛇年大張旗鼓發表的MMBCU新曼巴竟然沒有搭載KEYLESS功能，讓人直呼「看了個寂寞」不禁讓人感嘆三陽的誠意已經回不去了。
甚至年初氣勢滂薄推出，本應是市場焦點的「DRG2.0」全年銷量竟然無法超越山葉的六代勁戰。讓人不禁懷疑：這樣的三陽，是依靠產品實力還是造神？
光陽狠斷連霸，山葉最後迎頭痛擊
觀察台灣機車市場，三陽看似穩，實則破綻已逐漸出現！國民125戰場面對光陽與山葉發動的連續猛攻。先在2023年被光陽GP125成功打破三陽連霸紀錄。三陽還沒回神2024就連山葉也與光陽多次「突襲」奪走國民車冠軍。
回顧2024年三陽「全贏」神話破滅的關鍵時刻，光陽大地名流125與新豪邁125以滿足不同族群需求的「大車、小車均一價」超值促銷和同捆包策略成功奇襲，讓消費者的決策思維從游移在各家促銷的國民車款，轉為鎖定在大地名流或是新豪邁之間選購。光陽成功發起全新領域的國民車之戰，下半年山葉不約而同也以國民神車為號召，JOG125 46700震撼搶市奪冠，讓三陽在2024終點前飲恨。前後遭光陽、山葉輪番修理，雖然三陽勉強穩住全年冠軍，但其實這個龍頭位子早已不穩固。
另外在女性車款市場，三陽蜂鳥125風光登場，擁有三分油、七分電的突出造型深深擄獲年輕女生的心。蜂鳥125擁有Gogoro神似的外觀，無怪乎網稱「致敬Gogoro」在蜂鳥125初登場時，全網熱議。但只要消費者買單，又有何不可？不過，才稱冠兩個月，又被突來的光陽Many LED 125以同級車最高規格、最優惠價格「燈陸月球」的趣味行銷奇襲，蜂鳥125新車上市不到三個月，一下就結束了新車蜜月期，Many LED125也榮登該級距的銷售冠軍。
新車機海效應逐漸遞減、加上消費者砲火指向改款誠意不足，導致三陽無法撼動光陽和山葉的雙重壓力已是徵兆。光陽RTSR 165孤輪神車更於2025年正式進軍挑戰三陽高階性能車，目前網路上討論度非常高，目前已經在1月如期交車，大批車主紛紛在網路上留言希望盡早入手。光陽RTS R165強強滾的超高人氣，三陽也在1/9日對外發表MMBCU曼巴小改款不讓聲量焦點都集中在RTS R165身上，三陽也加大動作，火力全開加大SL 158促銷優惠與廣告操作，捍衛冠軍寶座。
冠軍不穩，股價震盪，三陽成長動能趨緩？
股價是市場先行指標，三陽近期的股價走勢同樣反應出壓力與挑戰。自去年5月創下歷史高點後89.6元後，股價一路滑落，吃力地守住70元上下游移，股友譏諷大盤漲、它卻跌，跌破68元，刷新近期低點。此波跌勢不僅引發投資人關注，也讓市場信心承受考驗，顯示出各界對於三陽未來成長動能的擔憂和不確定性。
2024年，光陽和山葉的持續攻勢讓三陽的市占率屢屢下滑，三陽在國民車市場上的連續失手。光陽和山葉的輪番進攻，讓機車市場進入了全新的競爭循環。2025年，三陽要面臨的挑戰只會更多，對手的動作越來越大，市場預估，山葉2025有新機種上市，不可能讓三陽專美於前。
市占率排行大風吹 ? 應慎防蕭牆之禍
三陽新機種帶來的效應若只能靠改款增溫，效應恐怕不大，品牌市占率差距逐漸變小之際，就會在競爭品牌射程範圍內，威脅加劇。從網路民意風向觀察，三陽近期因新車改款遭譏誠意不足、國民車冠軍寶座不斷失守，網傳摔車疑雲懸而未解等，這些都成為三陽品牌裂縫，不可不慎。當然，目前衛冕者三陽機車實力堅強、凝聚市場的支持度也高，2025又是機車汰舊換新補助優惠的終點線，勢必引爆預期買氣。光陽董座喊油電雙冠目標以可蟬聯20多年的實力當然不容小覷。目前第三名的山葉，亦可挾原廠品牌與產品優勢、更親民彈性的促銷規劃，改寫2025機車市場的”兩陽爭霸戰”局面，重新開啟三陽、光陽、山葉三分天下的新競爭循環。
結語： 消費者不是吃瓜傻子
王座從來都不是誰的專屬，市場說到底是比誰更能滿足消費者需求。透過海量業配、海嘯般的廣編報導與網路假口碑營造，終究是撐不久、坐不穩，因為消費者不是吃瓜傻子，誰家產品真有料，消費者總會在「物超所值」與「物有所值」之間作出滿足自己的最佳選擇。2025車廠競爭愈激烈愈好，最終得利的是消費者。
