實際上阻風門正常安裝的狀況下，跟難發動沒有關聯。
如果有關聯，那為何熱車的狀態下，關閉電門再開都能迅速發動，此時阻風門根本沒收回去，阻風門沒供油，反而馬上發動
所以真正影響發動成敗的是引擎工作溫度，並不是阻風門有開或沒開
但奇妙的是，很多人說自動阻風門壞了，不清楚的人去拆裝阻風門，導致阻風門難以密合，變成了自動通風門，只要拆過就必須去處理漏氣問題，沒問題變成有問題
另外去清理化油器後，也會造成難以密合。如果從來沒拆過化油器，第一次拆自動阻風門時，會很像在拔吸盤一樣
解決阻風門漏氣，可用"止洩帶"先捆住，再裝回化油器上，裝回去後要確定阻風門不能搖動，就能解決漏氣的問題。只要能處理縫隙方式都可以，例如換新的密封O環、塗上密封膠(塗完要等24小時全乾)
自動阻風門分解後是這樣，裡面的零件很難損壞，而且本身就設計成可調式。確認自動阻風門好壞，只要摸上頭有沒有溫溫的就可以，不要拆下來
就算阻風門內部壞了，也只會讓冷車時容易熄火，只要發動後用慢速騎5分鐘，引擎也能到工作溫度。
而就算沒壞也不建議用調整的，因為會到熱車時間不夠，這個化油器也用超過10年了，上面調整的部分已經很難轉動
阻風門漏氣，混合比會很難調，不清楚的會把混合比調到很小，這個時後有可能造成混合比螺絲的O環損壞變形，所以自己的車要很清楚被動過什麼，有問題先排查之前變動過的部分
