10年的GSR fi 五期老車近一年來啟動陸陸續續發生一些問題，但點火問題的環節很多。
電瓶
首先先排除電瓶問題（已換新電瓶）。
啟動馬達
平時都無法一觸即發，早上冷車都要壓三次左右。
但換上充飽電的電瓶後前幾次可以一觸即發。
整流器/發電線圈
剛換上新電瓶後熄火量電壓有13V。
發動引擎後反而降到12.8V (爬文看到正常應該要有4V左右？
開大燈降到12.5V
原地摧油門又升到13V
這樣算是發電沒有回充嗎？還是線圈有問題導致回充量不足了？
但怠速或騎行都不會熄火的話
是沒什麼問題的
su的車發動都這樣
第1下沒反應
按第2下或第3次才能發動
偶爾也可以一發就動
前幾天我那台十多年的xr125就發不動
有答答聲但發不起來
持續好幾天
以為是啟動馬達又壞
後來換機油後又變好了
過程有點複雜
我描述一下，因為前陣子發不起來我都是用踩發
但我的中柱省力段斷了
所以要立起來很困難，之前沒立中柱我不會踩發
於是我練習坐車上用腳根往後踏在踩發桿上用體重去踩(很像以前野狼那樣
)然後有次一邊按啟動一邊去踩發
發現
踩發變的很絲滑，幾乎沒用力就可踩發，然後可以感受到啟動馬達的轉動
(我覺得...
踩發桿跟啟動馬達是有連動)
後來我就都按+踩發動
搞了幾次，結果電發就好了
然後我覺得su的車。。。這幾天比較冷，一二天沒騎，今天電發也是1次就發起來了......
我的經驗
是這樣
換機油(如果一直不好發，改用別牌看看)
保養傳動
踩發桿(拆下來除锈潤滑，尤其齒輪部份)
還有在後輪左側有個巴掌大的小盒子(忘記叫什麼名，好像不是每台車都有，會積碳)，要清一下
都會影響電發
signally wrote:
10年的GSR fi 五期老車近一年來啟動陸陸續續發生一些問題
剛換上新電瓶後熄火量電壓有13V。
發動引擎後反而降到12.8V (爬文看到正常應該要有4V左右？
...(恕刪)
直接量回充電壓不是更精確點？
熄火後電瓶電壓沒辦法反映實際回充電壓的。
但14V的標準會不會太低了？我家人不論老車、新車、化油、噴射，沒有一輛啟動後怠速回充會低於14.3V的。
剛好手邊有MODEL胖迪檔案照供參考
signally wrote:
這樣算是發電沒有回充嗎？還是線圈有問題導致回充量不足了？
...(恕刪)
這個應該很容易判斷
您有越騎電瓶電壓愈低嗎？
有的話就先確認線路有沒有鎖緊、回充電壓正不正常吧！
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