這篇算是首發了！
小弟以前在機車精品店當技師，同時在Y拍上賣CKX、G-MAX、SOL等系列的帽子，版上也許有車友們跟我交易過。可惜小惡魔機車版創版時我已經離開那邊，當兵去了～
有空會翻一下以前拍的照片來跟各位分享
這套敗家品，應該是在我車上計畫最久而遲遲未完成的
當年，2004年PGO G-MAX 150 搭配仿b對四、13框，轟動上市
許多人便開始覬覦它的仿b對四
仿B在制動效果上當然無法跟正廠比擬，但是給小小速克達用的話也有一定的水準了
據我所知有許多裝正廠被偷怕了的車主也都換上了仿b
所謂 仿b對四：仿造卡鉗大廠brembo的對向四活塞卡鉗設計，甚至連鎖點都一樣
因為當時市面上已正廠B牌對四對應各車種的卡鉗座
然而我這冷門車種。。當然沒有廠商出
一直想自己用CNC做 就這樣拖到了2008年
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2003年牽車就換上的KOSO 275mm浮動碟 搭配原廠卡鉗
用了6年 該退役了！
C.G.H.D 280mm固定碟
厚度4.5mm ＝3塊厚 （市面約4mm）
開工了！ 首先，卸下前輪
卸下舊碟盤～辛苦了！
裝上新碟盤～接下來換你了！
疊疊樂
卸下舊卡鉗→漏光煞車油→裝上新對四→
注入新煞車油DOT4→狂按煞車讓空氣跑出來
（過程滿手油污所以沒拍攝）
完工
考慮後還是把碟盤內圈噴黑了、還點了黃漆防鏽
防盜設定：1.卡鉗座螺絲內鎖式（從前叉裡面瑣出來）。
2.碟盤用到最大，要拆卡鉗還要卸下碟盤。
特寫
最大極限，快卡到框了
殺氣更重了！
上路測試～
一開始還不太習慣，因為對四口徑與原廠不同，所以在行程上會有差異
在家門口有沙子的地方低速時按太大力還滑了一下
因為噴了黑漆，還花了點時間把外圍的漆磨掉，磨合了約10公里
結論是，很滿意！
同步發表於 http://www.wretch.cc/blog/adidasjw/23904839 （有影片）
