常看到很多人會說白牌超過150cc的一年要多繳800塊怎樣怎樣的
說實在的一年才多800塊，其實根本沒有什麼感覺吧?
而且實際上超過150cc的車款銷量舉凡以前YAMAHA的155到現在三陽的158都還是很不錯，JET SL+甚至每月都是一兩千台這麼可怕的銷售量。事實就是在意這個的人根本不多，而且會在意的人也根本不是客群?
以銷售量來看大部分的消費者還是比較在意車款本身的規格外型，會因為稅金而不買的，可能根本從來就沒想買這價位的車哈哈
養過2部1.6小房車20餘年...
速克達每年繳800元牌照稅,真的沒什麼~
連油耗我都沒放在眼裡!
以前我那2部1.6小房車油耗1公升跑10km出頭...
現在坐駕KRV Moto 180,1公升跑32km出頭~
對我而言算超省油好嗎!!!
我個人看的重點是在排氣量多5~8CC...
除了車輛本身的能源效率標示可能從3級變1級差異外!
那5~8CC,對車子本身動力輸出等...有什麼實質影響?
我認為：沒有!!
換句話說,每年多花800元只買了個寂寞......
之前有人提到外國上高速公路的問題!
機車行駛高速公路規定 (維基百科)
以南非來說,等同台灣白牌級距的車...
只要超過150CC就能上高速公路!!
其他國家大多150CC以下就能上高速公路~
台灣150CC排氣量屬白牌級距,在多數國家都能上高速公路!
換句話說,排氣量多5~8CC~
並非為了外國市場能上高速公路而設!
因此,個人推論...
能源效率標示可能從3級變1級是主要目的!
有一種族群始終不肯or不能正視這個盲點...
唯一能嘴的就是：繳不起
看得出來這族群傾全力用"窮酸"這類侮辱型言論~
在掩飾什麼都得不到的800元支出!!
是不是車廠的網軍,我也不多加揣測~
大家心照了...
但我認為其實沒必要搞這套!
因為想要和需,要只要打中一樣,消費者就會買單這是第一點~
第二點,因應越趨嚴苛的環保法規...
高於150CC排氣量的內燃機應該會是趨勢!
換句話說,幾年後...消費者會沒得選擇~
以後低賤白牌車...
就是低排量低賤白牌車和高排量的低賤白牌車!
正150CC的選擇性很可能會歸0......
所以,不需要...
不需要惡言攻擊對800元稅金有意見的車友!!
有意見並不表示不買單不是嗎~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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