東南亞城市化低,道路路況差,公營大眾系統較不完整,使用路途較遠,所以要大輪徑的車,通過性好,適合高速巡航所有都市化高的國家,最後一律塑膠踏板車scooter為主. 方便,小輪省油,前置空間大.腳可以遮風避雨.
看政策跟執法,如果禁止前踏板載物,那一般平踏板並不會有方便性優勢。如果150up能上高速、快速,一般平踏板也沒有優勢。如果電車再發展下去,一般平踏板一點也不省油。如果慢車路權沒被打壓的這麼慘,要載物、要省油、時速只要40、50的車,根本不需要用到一般平踏板110up。所以也就只有台灣的平踏板機車會是主流中的主流。
東海岸浪人 wrote:如果白牌極速就是130km...(恕刪) 國外一直都以龍骨車為主講個最鮮明的例子台葉的SMAX跟印葉的NMAX兩者上市其實差沒多遠一台2013一台2015後面的全球銷售就不多解釋SMAX的MBK法國版只賣短短2年而已這也是為什麼台葉放棄研發速克達改以引進印葉的B8R做平台車平台車只能在台灣賣而已
seatree wrote:有龍骨,下班買菜、買...(恕刪) 很多人說平踏優點的都會說這個,但是以個人騎車實際經驗來說。買便當如果放腳踏,常常一個move之下就餵狗去了。雖然每個人都想成為拓海,但終究不是每個人都可以成為拓海。如果吊掛勾,又會不平衡,讓湯汁流到盒外,濕濕黏黏的。所以真有便當,不也都是放車箱,掛安全帽掛勾嗎?所以我真的滿好奇,便當真的都是放平踏板嗎?------------我也是個每天自己張羅三餐的人。很認真的說,騎龍骨車買菜是輕鬆的;我騎腳踏車就能買菜。