這是能源局提供的全新迪爵最佳油耗數值但凡常駐版上的車友也都瞭解這只是參考小弟稍微爬了一下各大實測與真實車主分享單就市區油耗表現而言油耗大多都是40-50左右跟同級距它牌速克達其實差不了多少如果真要說長途油耗佳那幹嘛稱做買菜神車買菜不就都是在市區跑嗎何況小弟本人上班時看一下全新迪爵起步那是真的很沒力慢了很多拍所以我說為了那一點的油耗犧牲動力真的能接受?
j傑j傑 wrote:這是能源局提供的全新迪爵最佳油耗數值但凡常駐版上的車友也都瞭解這只是參考小弟稍微爬了一下各大實測與真實車主分享單就市區油耗表現而言油耗大多都是40-50左右跟同級距它牌速克達其實差不了多少
「由不得你!」經濟部對2022年市售新機車的加權平均能效管制目標值為 46.1 km/L換言之,機車大廠想賣更多的高價機車,政府就要你賣更多的節能省油白牌車來換,環保政策最終是要老百姓付出代價的,機車廠研發節能技術新科技,將來全部反映在新車價格上,所以機車價格愈來愈貴。臺灣 2050 淨零轉型「運具電動化及無碳化」關鍵戰略行動計畫「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」
樓主請帶好鋼盔你肯定又是K軍其實油耗是真的有進步但沒有想像中的好,因為媒體關係也不強調要金屁股才有,因此很多人卻把那種油耗看成市區也行造成落差感大(應該很多人期望市區有目前長途油耗效果)。最後讓人詬病的以往125CC車商根本不會去配細小胎但現在開始已有車商開創先例、未來其他車商不難保通通跟進或者再誇張點90 90 10變成以後所有125CC標配都不無可能,但卻有01鄉民把這種降等方式合理化正常化去引導風向、這對消費者會比較好?你以後買車希望車商標配更細小胎再自己去換胎?有開車的相信買BMW 5XX的車商給你改以後標配 15吋VIOS胎框,你會覺得很正常?應該的?YT還有嫌動力不足買省油車回去改輕珠....變耗油的XD(那一開始就買同廠跑快一點的就好了啊)其實南北長途63-64我覺得GP可以做到,改過的GP跟未改GP自己比是直接省的誇張(我是實測改過與最省油兩輛並行的加速、GP還是比號稱最省油的好一點點)= =我是沒有那個金屁股美國時間可以跑長途測那只不過YT頻道為了搶流量手法...而我會選擇開車自己有GY6類噴射引擎的下去改老車也根本不用為油耗換新車只是現在買菜車125真的賣太貴不管哪一廠超沒CP值....有同樣老車想省油不想換車的可以自己去改要CP值自己去比對精算PGO的BON價格 配備值落差,看人家是不是把20年跟一級油耗車的油耗差反映到配備上給你先享受還不用自虐去練金屁股,是我我是不會去買買菜車的....何苦人家都送齊20年了!!
比某廠為了市占拿10年前的產品出來繼續賣好很多啊!至少羊羊羊造車有在進步!"單就市區油耗表現而言,油耗大多都是40-50左右,跟同級距它牌速克達其實差不了多少"所以到底是差多少!?(沒有實測資料不用在那空口說白話!)能源局一樣的測試標準,羊羊羊就是油耗比較好啊!(還糾結長途或市區~笑死)對婆媽來說好騎、省油就是買菜神車阿!(某廠真的這麼愛"買菜神車"這個頭銜?)(10年前的"買菜神車"現在除了價格,實在想不出還有甚麼優點)每個人的騎乘習慣本來就不同!不是每個人起步都會大催油門好嗎避免被講是網軍,最後說一下!我就是買因為油耗犧牲動力最知名SUZUKI