沒有騎車的日子，就來讀讀書吧！
這座島上的人們雖然生活不離交通，也有大量的人離不開騎車，但是人們對交通環境的知識所知甚少，相關的研究報告也不會解讀，政府也是看中了這點，所以三不五時地誤導民眾讓大家認為這就是交通安全的現況
然而恰恰相反的是，其實已經有相當多的私人單位或者學術機構做出了相當多的研究，所以下次如果遇到不懂的人可以用這些研究資料來做佐證，日常之餘也可以多多充實以及和他人溝通
沈鈺玹（2020）。大型重型機車行駛於高架段及橋下平面路段之事故特性比較。﹝碩士論文。中央警察大學﹞臺灣博碩士論文知識加值系統。 https://hdl.handle.net/11296/nwfdkp。
沈鈺玹本身是交通警察，他的這篇論文非常厲害，首先他竟然調到近10年，建國高、新生高、市民高高架道路上和下面平面道路的白牌、黃紅牌、行人甚至慢車的事故以及死亡率，研究上一般人很難調到白牌上高快速的情形，罔論事故死亡率
經過沈鈺玹的研究以及田野調查，數據上平面道路的死亡率是高架快速道路的十幾倍
藍振原（2003）。機車通行路權之研究。﹝碩士論文。中央警察大學﹞臺灣博碩士論文知識加值系統。 https://hdl.handle.net/11296/rwp7sq。
藍振原也是交通警察，他以警察的角度分析待轉區跟機車專用道的弊病
易俊宏（2013）。機車道路空間的科技與社會觀點分析—以台北市為例。﹝碩士論文。國立陽明大學﹞臺灣博碩士論文知識加值系統。 https://hdl.handle.net/11296/2h8zha。
以社會學的觀點分析機車路權遭限制
林駿杰（2019）。專家與常民的競爭：以臺灣機車道路風險治理為例。﹝碩士論文。國立臺北大學﹞臺灣博碩士論文知識加值系統。 https://hdl.handle.net/11296/3987f6。
研究部分建立在易俊宏的研究上，又加上了2013-2019的路權時事議題分析
交通部運研所 運輸安全組
開放試辦大型重型機車行駛台68線及台72線省道快速公路之行駛問題分析與安全評估
https://www.iot.gov.tw/cp-78-8705-67ac1-1.html
當然還有路權史上有名的一頁，台68線及台72線省道快速公路剛剛開放大型重型機車行駛的時候，交通部的統計明確顯示或往認為危險的快速道路，其實在試辦期間機車完全沒有任何的死傷，但是同一時間臺三線的舊內山公路卻依然有傷亡
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