關於兩款12吋運動速克達的原廠胎

今年PGO終於發佈了12年磨的一劍TIG 170，以12吋的車身，搭載著150級距的引擎，性能在同級運動速克達中算是天花板級的存在，但凡事皆有兩面，罵聲最多的其中之一就是原廠配的是鑽石胎，算是買菜車的配備，許多車主都是落地換胎，同樣的情況在另一台熱銷車型也能看到，一樣原廠配有12吋的鑽石胎，一樣許多車主落地換胎，但是卻幾乎沒有媒體說過，這台就是SYM的Jet SL 125。

雖然兩款車的定位不同，但是Jet SL也即將推出158的版本，若像米蘭車展上的一樣採用14吋的車身，那可能會導致車主在更換輪胎時不方便，也有可能刺激白牌14吋速克達的市場，而採用13吋車身的機率屬實是最小的，因SYM自家旗下已經有13吋運動速克達DRG 158了，這樣定位就重疊了，也有可能是要迎戰PGO的TIG 170，採用12吋的設計，畢竟台灣已經很久沒有新款12吋 150級距的運動速克達，5-10年前有Fighter 150、Racing 150、G5 150、G6 150、Racing King 180、Racing S 150、ES 150 R、OZ S 150或Tigra 150等車型，到現在只剩下PGO還沿用12吋 150級距的車型，而Kymco在售的Racing Man和G6 Brembo也只是小幅度的提升而已，本質上還是5-6年前的產品，偉士牌的12吋 150也不算是運動速克達，Gogoro 12吋車型的動力也沒達到150的水準，所以這樣看來Jet SL 158搭載車身形式機率為12吋>14吋>13吋，若為12吋車身可能會比DRG稍微便宜，跟MMBCU定價相近，有可能沿用鑽石胎，或是為了跟TIG戰而換成性能胎，而14吋的定價可能就會接近但低於自家旗下的Joymax Z+，但是目前看來機率不會大於12吋車身。

比較兩款車的價差，TIG豪華版扣掉牌險是116500元，而Jet SL的售價是104000元，價差12500，不同級距不能比較配備和售價，但兩者售價在整個市場中都算是白牌踏板的旗艦產品了，單看同樣定位12吋運動速克達且原廠都配鑽石胎，一個被媒體詬病，一個隻字不提，若Jet SL 158搭載12吋車身且配胎還是一樣，媒體是否會提及就不得而知，這讓人不禁好奇這背後的真相是什麼。