只要有ABS的車,都可以做TCS,這只是參數寫一寫而已並沒有太多軟硬體成本。看看這家有免鑰匙技術,對岸出的車也有TFT儀表技術,但沒有下放,這叫加量不加價?確定不是ABS開得太盤又還在擠牙膏等下次改款?前陣子同級競品上了上述配件只比這台電商價貴3500,馬上就被出征血洗說無用功能,現在這台加個TCS就是有誠意好棒棒?那改天這台也加TFT跟免鑰匙的時候就來看看支持者要說什麼。我是知道這台宣傳行銷下很飽啦,喔不應該說這牌。新聞稿剛發,同天就一堆車媒影片出來,車媒需要素材、車廠需要曝光這些都理解,唯獨不能理解的是原本還會假中立裝讚嘆,現在演都不演直接歌功頌德了前陣子也還在借車說要做評測,如果我是廠商我也不會想借他們,反正最後結果都只有一個,就是自己家出的車只會淪為墊腳石。至於歌功頌德在哪,我們對比兩篇車的新聞稿用語就能知道了......
技術、經驗、人力及時間都不用成本?增加TCS需不需要委託BOSCH及KEIHIN協助開發、測試、調教?要不要成本?後續進行相關廠內測試、廠外路試等等要不要成本?測試所花費的人力及時間要不要成本?就算上述都不講,光硬體上目前已知的改變有:1.KEIHIN 4代→KEIHIN 6代2.BOSCH 10.1→BOSCH 10.33.岐管設變(一體式→中間多了橡皮緩衝)上述這些改變有沒有可能使成本增加?多加個TCS,講的好像隨便找個路人甲在原先的軟硬體基礎上隨便摸兩下就能有了一樣。所以也別怪慣老闆一堆,都認為技術、經驗、人力及時間不值錢。