隨著政府積極推行企業節能減碳轉型，台灣山葉也從 2006 年開始就逐步著手將廠辦移往新竹廠做結合，用來達到資訊統整、研發生產整合等功效，其中電動機車的生產線也同步轉移至新竹廠，並採用新一代的電子機械化生產線來應對。
- YMC 生產本部長 植田 孝太郎
- 經濟部 林全能 次長
- 新竹縣 楊文科 縣長
- 湖口鄉 吳淑君 鄉長
- 台灣山葉 高晴珀 董事長
- 台灣山葉 奧谷賢宏 總經理
隨著地目變更、整地、興建、空間規劃、中壢廠辦轉移，在 2023 年初的今日於台灣山葉新竹廠完成廠辦整合，在台灣山葉的邀請下日本山葉發動機株式會社 (YMC) 生產本部長 植田 孝太郎先生也來台一同祝賀，更有新竹縣的大家長楊縣長、湖口鄉吳鄉長、經濟部林次長等中央地方官員來一同與會。其中也有提及台灣山葉新竹廠的整合，除了讓營業、研發、生產、測試、組裝等各部門可以更緊密結合外，同時也將所有廠房與辦公大樓屋頂設置太陽能充電板，生產製造用的處理水、切削油也同步減量或是循環過濾再利用，不僅生產的車輛更加節能減碳，連廠區中每個環節也要加強規劃與實施，生產線的演進不僅能做到降低噪音更能將排放氣體加強過濾降低污染物質，要跟周邊鄰里當個好鄰居。
- 廠辦合一時程表
- 智慧工廠導入
- 永續經營理念
- 碳中和目標
- 碳中和實施步驟
- 個項目經營方針
廠辦合一的計畫從 2006 年就開始著手，而在大樓開始建造前光是施工預定地的地目變更就花了十幾年的時間來申請，在這其中也有逐步調整新竹廠的車輛生產線，將中壢廠的生產製造項目先轉移到新竹廠來上線製造，而新竹廠的所在地旁就是台鐵北湖車站，原先在中壢廠上班的員工，也可以使用大眾運輸前往新竹廠來上班，周邊也有台灣山葉所設立的員工宿舍可以申請，大大降低一人汽車的情況更能發揮節能減碳。而在碳中和的推動下台灣山葉除了導入太陽能發電外，讓製程設備用電量降低、減少廢棄物、包裝耗材再利用、降低工業廢水、降低金屬溶劑等項目，都是近年來台灣山葉所作出的改變。多數的車款引擎也搭載了 Blue Core 節能技術，不僅通過台灣的七期環保法規，也為台灣的碳排放多盡一份心力。
- 長官與貴賓一同剪綵
- 合影並相互道賀
在台灣山葉簡單的解說後，由高董事長與奧谷總經理協同長官、台灣山葉同仁代表一同進行新廠辦大樓剪綵儀式，並由經濟部林次長帶頭向台灣山葉同仁做道賀，相信台灣山葉將廠辦整合後，可以為新竹縣湖口鄉一代創造出更多就業機會，同時也能成功成為降低碳足跡的優良在地廠商。
會場的另外一處更擺放了目前台灣山葉所生產或是引進的車款，也有先前配發到台灣進行驗證的 E 01 電動車款，不過在照片右邊的最底處則是擺放了 2023 年最新款的 XMAX 300，今天也藉此機會帶大家來先睹為快。
- 車輛外觀
- 車頭線條
- 新改款大燈組
- 車側車尾外觀
23 年新改版的 XMAX 300 著重在外型上的改變，車頭處的 X 意象線條更佳的明顯與立體，方向燈也上移到風鏡兩側，原廠風鏡造型上半部與上一代相同、下半部則是因為方向燈上移而做出內縮的設計，但風鏡的高低位置仍然要卸下鎖點螺絲才能進行調整。大燈組的部分為新設計的燈具，將遠燈與近燈整合在同一處不過目前仍不知道其光型與亮度是否有提升，定位燈的 LED 導光條則是獨立設計在大燈下方來顯示。
- 內裝線條
- 手套箱
- 新改款儀錶板
- 新版後照鏡
- 新改款左把手開關
- 座墊樣式
說到 23 年 XMAX 300 的內裝造型也使用與車身相符的立體感線條來應對，與上一代相比整體風格偏向年輕化且帶有更多科技感，雙儀錶的搭載可搭配 APP 將導航圖資投影到儀錶中來觀看，後照鏡的樣式與材質也與上一代不同變得更具有設計感而不是單純的鐵桿，左邊的把手介面則是新增儀錶板控制選項按鍵，不過座墊的樣式就略嫌可惜台灣版本的 XMAX 300 依舊是給了特規版樣式，跟上一代樣式有所不同，但並不是歐洲版本的舒適座墊。目前也在等待台灣山葉公佈可以借測車輛的時間，老實說我也蠻好奇到底騎起來會不會有些許的差別
，就讓我們來稍微期待一下。
