剛剛才領到牌, 感謝偉倫親切美艷老闆娘和帥氣小邱的幫忙. 今天晚上終於領到車了,
因為最主要要用這台車來跑林道, 所以在訂車時直接時另外又加價購買更換成越野版巧克力胎. 所以
現在是混血動物...:)
拿到車後先跟一推車友聊天. 掩不住的是大家的興奮心情. 因為時間已經太晚, 我就在新竹市區繞了一小圈, 拍了一些照片讓大家先分享一下..
新竹之心-東門城
車到的那一天-星期二晚上的帥哥小邱
換個角度再來一張
領牌所有證件都到齊了
新竹偉倫店前一排準備交車的SM250
看到車尾燈下的大牌了吧...這次可是貨真價實的合法大牌
另外加價購買的越野巧克力胎框
0-0...全新開箱一公里也沒跑過
先去把油加滿吧.五年前後我的新汽車和新機車都是在同一個加油站(新竹民華加油站)加第一次油. 真巧
加了95無鉛汽油255元
停在紅綠燈前的SX250
回家囉...在入庫停車前再來一張帥照
簡單騎乘心得.
本來以為最遲今天下午可以拿到車, 然後要到新竹頭前溪橋下紅土場地試車, 要耍海豚跳, 跳火圈等等
高難度動作的前腳踏車手和高級攝影師都找好了. 結果因為新竹監理站月底真的太多車子了所以
一直到今天晚上六點大牌才辦回來. 還是多虧偉倫幫忙催才可以那麼快的.
新竹有個相當有名的車隊, 所以晚上我也不太敢騎到太晚, 就從中華路接中正路後繞過東門城西大路回到
食品路家裡. 大概是五六公里吧. 市區也騎不快. 以下逐點說明.
1. 原本試乘車在中轉速有的震動減輕了許多. 市售車的引擎配置應該有再調整過. 整個引擎精緻度很好
(這點是我原來只騎過試乘車心裡犯嘀咕的地方, 市售車真的很不錯)
2. 250CC的車不是蓋的馬力和扭力都很不錯. 下次有機會幫大家測一下極速在那裡
3. 穩. 騎乘的時候車身的安定性非常好.
4. 抓地力. 雖然是換了越野胎行駛在新竹市區不錯的柏油路面上. 仍然有不錯的抓地力. 也試著去踩道路
畫線和人孔蓋. 沒有側滑的感覺發生. 過彎小壓車也OK.
5. 大燈很亮
6. 排氣管的聲音相當熱血. 中轉速跟高轉速的聲音是有很大不同的.
7. 煞車力道也夠強.
8. 不需要用彈離合器的方法, 一檔拉高轉速帶一下就可以翹前輪
9. 油門和離合器把手都算相當輕快反應明顯.
10. 座墊離地高. SX250框胎是有點高. 我174公分高, 要兩腳同時著地的話都要墊腳尖. SM250相對
就好騎很多.
簡單結論. 騎乘這台車的樂趣真的很多. 請各位親自去CPI全省經銷點試乘一下你就知道我說的是什麼.
以這樣的十萬左右價位能有兩三倍價錢的進口車的水準真的很不錯. 快去買一台一起來玩吧(而且七月一號以後聽說要漲價啦.)
[7/3 Update]
昨天早上嘗試騎長程(約一百公里)+林道. 由新竹市區=>內灣=>八五山尖石連絡道=>數碼天空=>
竹60縣道=>竹東=>新竹.
簡單心得如下.
1. 座椅, 舒適度很差, 未經鍛鍊的屁股恐怕騎二十公里就會開始受不了, 必須不時站起來或是交替移到
上方座椅乘坐才可紓解.
2. 抖抖抖. 可能是單缸引擎的問題, 騎乘30分鐘後熄火下車, 你的雙手需要二十分鐘才可從酥麻中恢復
感覺很像雙手壓在氣血循環機上二十分鐘一般, 建議不要赤手騎乘, 買個緩衝性好一點的手套或
許可以減輕一點
3. 回火. 在下坡引擎煞車時, 排氣管回火的聲音很大. 批批啪啪的聲音很像後面有人在生營火.
4. 檔位問題. 一二檔齒比差異大. 一檔有力但換到二檔就差很多
5. 檔位問題. 五檔和六檔間好像還有個空檔. 這種情形在全程碰到過三次.
6. 抓地力. SX越野巧克力胎在良好柏油路面的抓地力真的不理想. 在竹東街上表演了驚險滑胎, 不過
這是輪胎的特性跟車無關.
7. 抓地力. 林道, 碎石路面, 爛泥路面的抓地力都相當好, 不過不知是不是越野機車都會這樣, 在泥地
行駛會覺得後輪小滑. 可能是因為他是傳動輪的關係
