撐了一年了，bwsx 2016年的，行使中不斷出現斷油問題，有2次熄火發不動，老闆說是6年來保養油品用太差，造成汽缸頭裂，漏氣加積碳造成的，（需彈缸與換周邊零件約1萬）目前有用藥水先洗過，不過也是暫時的，後續還會息火，如打強心而已，老闆也提到現環保期數提高，機車缸內溫度很高，無法跟早期車輛比，心想：也就是說越新的車 就是要花更多心思去保養，即便用心可能壽命也不可能比早期車來的長，問大大這樣是否換電車會比較好呢？
黎小育 wrote:
撐了一年了，bwsx(恕刪)
電動機車選擇也不多
你可能要多考量點, 畢竟到2040你都能隨意買燃油機車
PBGN就月租貴.漲價前還好說 漲價後真的是貴.
處於資費更替尷尬期.
但你想要騎乘出遊不受電池限制就又僅此一家
別無分號
本家Gogoro 車款選擇多. 服務中心多
但收取工資, 而且零件模組化, 不會給你只修壞掉小地方
都要等時間案例多了才會改善檢討下修到只修小零件
多半也是配合零件改善將其獨立化才能達成
其餘PBGN 相對保養費用較低, 但服務中心少 車款選擇也少
打個比方就PGO UR1好了 6.4KW(8.7ps而已)的馬達
你嫌他動力略顯不足 直接就到UR1+了 7.6Kw 沒有中間可以選
充電車就只有emoving 的新款IE-125(不是叫這個名字 但我不記得他叫啥)
漲價了 然後只是IE-125的外觀配件改款 現在我就直接講 電子功能還減少了不少
價格還更貴 其餘如馬達跟電池都跟IE-125一樣.
如果你能在家充電還是公司有提供可以充電的地方的話
他月租會是最划算的 399就能騎到飽. 低用量的也只要99
缺點就是充電車啊 你騎乘出遊就是會被電池電量給綁住
另外一家換電系統:IONEX 3.0
說白了. 缺點都還沒顯現
先講優點 月租相對便宜 電量計費 給的免費額度不少.
分級也是合理很多. 沒有尷尬的里程狀況
當然還是沒有emoving那個399划算
換電站的問題就是過於簡陋, 他沒有螢幕告知你現在是啥狀況
靠語音 你要貼近甚至拿下安全帽才能聽到
目前就是因為用戶少 供應的電池電量都高到足以危害電池本身了
除非能把握電池翻桌率很高 不然高電量跟低電量一樣傷害電池壽命.
講這幹嗎? 因為要是大量的電池壽命終了 而用戶數始終沒有提升上來
正常的公司都會捨棄這項業務 再一次放生不是不可能
車輛的部分畢竟都是抄襲而來的而且還是老牌造車廠.
講實在的 並不差. 但耐用度等問題就說了 都還沒有浮現 畢竟用戶數太少了
選這家的問題在於你不知道啥時候會被放生.
就更不用說他們的形象真的很差:台灣電動機車的罪人
講真的 錯了就好好認錯 我真的不知道死拉不下臉硬撐到底有啥好處.
面子真的需要用大把的鈔票去維持? 能賺錢就算了 但我看到的都是燒錢.
家族企業是有多少人會投資?
我這邊就先預言啦
2025 SYM 加入 PBGN
2026 IONEX會倒閉
這些不是沒依據的 我也不是都亂預言 再2016我就先說了YMT會率先加入GOGORO 電池
結果也是一矢命中. 就因為YMT推出EC-05才分割出gogoro network專門負責能源網路
然後成立了PBGN(Power By Gogoro Network)聯盟
就這樣了. 樓主就好好評估吧
在全世界都要求改善空氣汙染啊 減少碳排放的情況之下
你我騎電動機車, 開電動車 然後都由公司買單的情況指日可待
公司想買你的減碳效應來因應ESG資格審查之類的.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
https://youtu.be/mVF5WTzttEw
上面有大魔王公正的比較，凡事看證據說話，其它網路上有心人的話術套路都可乎忽略。
而且現在ionex送免費turbo專案（免費IPU方案），速度更是刷新以往。
https://tw.stock.yahoo.com/news/%E5%85%89%E9%99%BDionex%E5%86%8D%E5%87%BA%E6%8B%9B-%E5%9F%8E%E5%B8%82%E9%8B%BC%E7%A0%B2s7r%E6%80%A7%E8%83%BD%E5%8D%87%E7%B4%9A%E6%96%B9%E6%A1%88ipu%E9%A6%96%E6%AC%A1%E9%87%8B%E5%87%BA-014954184.html
至於你聽來的有油車狀況，我聽來是不可思議，因為我的買菜賤駒國產白牌才8萬多的車有近18匹馬力，9年了，幾乎天天轉速破9000轉，除了消耗品外都是零故障。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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