在化油車時代時，有個懂車的朋友給我灌輸個觀念
•鑰匙切到ON時等個大概5秒左右再發動，補充：發動後至少要怠速5秒以上再騎
•到達目的地後機車先怠速個5秒左右再熄火
•如果要超過1分鐘都維持在同一個速度，要偶而稍微放點油門或是催點油門
•油箱隨時保持50%以上的油量，不要騎到紅線再加油
也不知道這原理是什麼，也沒追究是不是對的
反正這十幾年來都是這麼做
現在換成噴射車
這習慣有需要繼續維持嗎?
因為噴射車開電門 汽油幫浦會先運轉 等他跑完 系統也大概跑完
這時發動 OK
至於跑完熄火 我是等怠速平穩就熄火了
等一下子 也是很多人都沒有這樣
第三點我是不清楚 我是沒這樣做樣做
第四點...要不要保持50%以上 我是不清楚
但是 噴射車 絕對禁止油箱見底 完全無油 狀態
很傷汽油幫浦
至於殘酷測試騎到沒油 也絕對不要學習
至於油箱高存量
有此一說是 部分車種為鐵製油箱 有生銹問題
必須保持高油量 為佳
mfire108 wrote:
•鑰匙切到ON時等個大概5秒左右再發動
通電阿
現在噴射車要阿 就是檢查一下ECU 暖一下汽油泵
mfire108 wrote:
•到達目的地後機車先怠速個5秒左右再熄火
訛傳訛的謬論 又不是渦輪車
mfire108 wrote:
•如果要超過1分鐘都維持在同一個速度，要偶而稍微放點油門或是催點油門
CVT 還是擋車 CVT不做也可以 時間倒也是要換 可以去GOOGLE原理
mfire108 wrote:
•油箱隨時保持50%以上的油量，不要騎到紅線再加油
有汽油泵的車 不要低於一格 因為會吸不到油
如果是化油器的 負壓式汽油泵 我實驗了1X年 1X年後油表才壞掉
是經過一個水坑後隔天油表電阻就燒掉了 油表線圈也掛了 但浮筒電阻是正常的
我不知道是阿斯到 還是我常常騎備用油才去加油的關係
mfire108 wrote:有關於剛開電門需等一下子才發動，請參考以下。
在化油車時代時，有個(恕刪)
噴射迷思Q&A【為什麼電門開啟後，要過一下才能發動呢?】
關於汽油油位的問題以及汽油泵浦相關問題，請參考以下。
噴射迷思Q&A【闢謠 油量低，汽油泵浦容易燒毀? 】
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