前一天通知到貨，隔天順便，剛好要到山林野溪，總要帶一些吃的，如Pizza！
Pizza變黃金油封鏈條
怕放車上被偷，不敢冒險，帶去爬山溯溪。
野外開箱
EK都用壓接式了，不知為何包裝印刷還一直是扣環式不改？
先放鬆輪軸到最前並適度鎖緊。
折扣環片
(不要叫我換後齒盤，三月換跑不到五千。）
EK 黃金油封鏈條
打空檔，用舊的活目接續由後往前導入。
導入成功，量測長度，我這台T2這次竟然120目-20目。
不鏈達伺候！
我後來都採用兩刀法，沒看過別人怎麼截鏈，自己發揮。
逐漸深
折耳
特工伺候
活目＋油封＋美乃滋
導入後再油封＋美乃滋，能灌就灌。
特工一號組合
對準用力壓
出頭有規範，反正差不多這樣。
特工二號組合
放大一點
分兩次，我先後面。
前後比較。
愛你到底有多深？
開始碰到有感覺！
轉你1/4圈有阻力！像這樣！
別懷疑，再轉1/4圈阻力很大！
換手！換梅花扳手！摧落企！1/4圈！也差不多吃奶力氣。
換插銷比對，明顯阻力後半圈。
卯接完畢，同樣有規範，第一次總是比較擔心，安啦！
上一台大野狼跑了一萬多公里還在跑。
收好特工，下次另外一台要用。
鏈條留著當黃金項鍊或手環！
大概這樣。
至於我舊的EK跑多少？入手時前車主里程兩萬二，原廠鏈條，我騎回來馬上截斷換十七年前買來屯的貨，跑到不知幾公里截鏈繼續省吃儉用，後來常跨界越野，還飆沙，最近兩次碎石爛路晃到落鏈，感覺像斷了一樣，還好只是落鏈，需要檢查扣環是否變形，再截鏈一次跑沒多久，不再欺騙自己了，不用測延伸量，齒盤前端密合，檢查中段密合程度就知道！截鏈一次尚可，第二次算浪費時間。
大野狼換鏈條影片在：
秋末長旅：銀杏森林、武嶺、777、888、999
