去年牽的NMAX不到一年都還沒騎熱，就看到這支官方影片
NMAX終於改款了!! 荷包君表示有點淡淡的哀傷，但就說服自己早買早享受吧~~哈哈
不過敲碗已久的TCS終於加入了，而且還新增了手機APP連線功能，有種滿配的感覺，售價大概定在12萬多，以整體配備來看，這個價格真的很吸引我。新版的NMAX可以用手機查看到里程/保養/油耗…..等等功能，對不少人來說應該是一大福音吧
不過還是要說改版前的NMAX帶給我的騎乘感受真的很好，水冷引擎、龍骨車架，雖然捨棄了前置空間有些可惜，但讓腿部有更多的伸展空間，長途騎乘更輕鬆舒適，而且龍骨設計多少也提升直線、過彎的穩定性，最棒的還是Keyless，有時候手上提一堆東西，還要狼狽找鑰匙，和開車一樣放在身上或包包，都能感應到就超方便。
可是這次改款追加了專屬Y-Connect APP系統和TCS，真的是讓我心癢癢的，畢竟有TCS在濕滑路面騎起來安全性還是比較好， Y-Connect的新增也很實用，讓車子更智慧化了
不知道大家對這次改版的NMAX看法如何?
覺得這台好騎的人通常都沒騎過RV系列或馬車系列或者黃牌joymax z+
首先座椅，RV180 有原廠腰靠可以買，椅墊目前白牌最軟，面積大，腰靠位置似乎是為亞洲人設計，坐上去可以靠得很穩，對比nmax 無腰靠椅墊很薄，且最舒適地方在中後方，等於你身體至少要180-190才能最佳舒適位置
，nmax雖有非原廠腰靠可以買但是還是不如RV180，最主要是騎乘三角就不同，RV180手把位置較高也比較靠身體，nmax則是比較低，手把位置離身體稍遠，nmax姿勢也比較直挺(因為台灣身高190的不多)
另一個特點nmax騎姿平踏版處是有點往前傾斜的，騎程中後小腿會不自覺出力，不知道這樣設計用意為啥?
如果用來抵抗 坑洞，那也太累，nmax腳放前面斜版位置反而比較舒適
再看看漢堡那個價格太高...比黃牌貴，油耗還不漂亮，舒適度的話裡面座椅最低，應該是735mm，但是很奇妙的沒有RV180 760mm來的好做，震動感也較大，一樣無腰靠悲劇，馬車就先不討論 坐姿跟椅子榮登第一只是早停產
再來說一下黃牌joymax z+ 雖有腰靠但是好像是配合歐洲身形，根本靠不到，不過椅墊在黃牌裡面算最好坐，這台也比nmax椅墊好坐，騎程位置也較舒適，只是九妹前踏很爛，腳掌一半在外面.....也太小
在猶豫的人可以考慮黃牌九妹....舒適度大剩nmax一樣有龍骨，最重要是原廠就有風鏡，nmax雖然副廠風鏡很多，但唯一合格最佳風阻角度卻沒幾個，且大都以後照鏡前移開發所以角度都很怪，結構也很怪，都沒有原廠有風鏡的漢堡或RV或是九妹來的有整體感
XMAX與Forza往通勤靠攏時已是這種騎乘三角，PCX與NMAX僅在這騎姿下車體輕量化、更省油，更適合在城市騎乘，所以才說這是一個新的代步車級距。
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