最近騎著FT
轉彎時總感覺有點卡卡的
轉彎還得轉一下龍頭 不能靠著壓一下車身過彎
是小弟Y牌的老JOG90騎久了
不習慣FT的重量嗎
還是騎FT轉彎需要那麼點"小技巧"?
車身的重心太高，而且偏車身的後方，
龍頭太輕，變成要用龍頭去帶，車身才會下壓!!
不像Y牌的車子，特別是勁戰、新勁戰
重心在車身的中間，而且比較低，雖然引擎低轉的時候
頗為無力，但是車身的協調度高，不會有龍頭和車身分開的感覺...
不只是前後懸吊上的差異，引擎吊架的角度和長度有很大的差異
一般而言，Y牌的車，是屬於長吊架的設計，而兩陽的是屬於短吊架的設計
而且，Y牌的中柱，是作在引擎吊架上，而兩陽的車款都作在車架上
長吊架的特點是，路感會比較模糊，但是車身會比較穩定，通常後懸吊的角度會比較斜
而短吊架的設計，是路感很清晰，車身會比較靈活，但是比較不穩定，後懸吊的角度會比較接近垂直
但這只是大體而論，前叉的長度，角度還有各種車身幾何的搭配，車身在動作的時候，是會不斷的拉扯
甚至有些微的型變，在剛性和韌性的兼顧底下，作出甚麼樣特性的車就很重要
個人是比較喜歡勁戰和新勁戰給我的感覺，過彎不拖泥帶水，壓車的穩定性很高
像軌道車一樣穩穩的過去，不會過彎還有龍頭轉向過度，可是車身卻轉向不足的現象
導致要在彎中修正車尾的動態~
都是兩顆輪子，設計的不同，騎起來的感覺也會大不同
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