腳踏那邊的散熱孔是引擎氣冷撞風用還是引擎工作進氣用?

腳踏那邊的散熱孔是引擎氣冷撞風用是引擎工作進氣用?
昨天腳踏載了一個大包包,把那個洞完全擋住了,
在一處大爬坡時突然油門自動慢下來,
引擎上氣不接下氣的樣子,
到了平路也只能維持20公里時速再催就快熄火的樣子,
不過隔天再騎,一切完好如初,
所以請問各位跟那個洞有關係嗎?
是上坡激烈操駕加上無法撞風散熱,引擎過熱縮起來?
還是進氣口被擋,上坡引擎進氣不夠?腳踏那邊的散熱孔是引擎氣冷撞風用還是引擎工作進氣用?
2021-10-02 20:57 發佈
酷拉吉 wrote:
腳踏那邊的散熱孔是引...(恕刪)

一樓的束環哥當然會要你先拔束環

那個孔是撞風用的沒錯,但影響不會太大,冷卻進風在引擎右側這個比較關鍵
這個不能亂遮,當然引擎很多熱量是靠噴入的供油比來帶走



不過爬坡突然無力,不是因為擋住這個孔
而是“傳動過熱打滑”,尤其是載重+上坡
大多會發生在碗公與蹄片間,造成碗公過熱變色
冷卻後大多就沒事了
但你的碗公可能會變成彩色的,俗稱碗公燒掉
這邊沒有撞風效果
只有些微的空氣對流作用

實務上來說,這邊的開孔對技師比較有幫助
可以拿手電筒往這邊照,從側面檢查管路
既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???
mukaihara wrote:
不過爬坡突然無力,不是因為擋住這個孔
而是“傳動過熱打滑”,尤其是載重+上坡


有道理喔~ 那時載人又剛好看到認識的在前面想追上..
因此傳動過熱哦
不過如束環兄所說..引擎應該也過熱傷到了
因為後來發動第一次發不起來..要發兩次
................
這麼不耐操 很玻璃的感覺咧
跟車種有關係嗎?
酷拉吉 wrote:
腳踏那邊的散熱孔是引擎氣冷撞風用是引擎工作進氣用?
昨天腳踏載了一個大包包,把那個洞完全擋住了

我有測過我的車的缸頭蓋的表面溫度最高不超過90度 ( 缸頭油溫隨便都超過100度 )
所以就算 "完全擋住" 應該也無妨

甚至如果在冬天把胸蓋拆掉,下坡時引擎溫度感測器還會出現低於80度的數據

不過,我測的是三陽的車,別的牌子就不好說...

例如本站就曾有光陽車主測到140度的高溫
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=5793149





友站還有光陽車主測到148度的高溫

ozgur

光陽的缸頭溫度感應器在接近燃燒室的位置,所以原廠車溫度130~140很正常

2021-10-06 13:02
增加空氣對流...對引擎缸頭附近高溫及置物箱溫度有些幫助~
小編好忙
七進七出修不完

只會用萬年照片去騙人....與現實脫節的油價怎麼說都說不清楚,那油耗怎麼能讓人相信呢?

2021-10-04 15:48
mukaihara

束環哥真的有趣,但這個情況我遇過,App回覆會變成發新文章的bug

2021-10-04 16:30
酷拉吉 wrote:
有道理喔~ 那時載人(恕刪)
傳動超耐用的,不可能過熱啦.以前我騎的機車,數台有原廠缸和改裝缸,傳動都操不壞也沒過熱,反而引擎就掛掉四顆了,全原廠引擎還會掛掉,就是失缸壓了發了200多次才發起來,後來買汽車來改了,不改機車了.

汽車改na,渦輪的尾速和省油破關了不好玩了

現在再來改機車
那不是替馬桶 散熱用嗎?!速克達 強制氣冷。早就包起來了。輪不到需要靠風壓(撞風)。

水冷速克達。水箱放在車頭 也很少。

側邊的風扇 是根據引擎轉速決定高低。
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