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請問為什麼引擎採用西門子系統的gp125銷售量直居高不下呢?

不太瞭解
西門子的引擎不是比京濱差嗎?單純因為售價?有人知道原因嗎?

另外,也有人提到引擎系統出狀況大概會發生在6萬公里時,平日若有按時定期保養,其實不需太擔心,到底該相信誰呢?謝謝
2021-09-21 18:15 發佈
光陽車行數量全台最多,
老闆,技師,店員都是銷售員,
比他牌多幾倍的銷售員。
車行賺:舊車+工資+零件費+新車
廠牌賺:新車+零件費

光陽保固案例(連結)
如果是節流閥電腦電刷部分的話

除非有改良電刷感應及塑膠軸件的部分

不然跟有沒有按時保養沒關

只能減少油門開度的使用

以g5/6車系料件當初了解就要快4.5k

再加手工費....

個人認識的就遇過2件

還有一次到店家保養時遇到一位小姐也"正在"更換

是吃車主運氣還是保養確不確實很多的影片都已經有說明





(有人知道光陽的自製系統ok嗎?)
lqc wrote:
有人知道光陽的自製系統ok嗎?(恕刪)
只有看到這個:(連結:MOTO7)
車買下去,愛亂操,每種引擎都一樣掛

60000km不錯了

以前騎打檔車和速克達3000km換4顆引擎。沒人比我更衝的灌油門。


至少我騎8年的many,j bubu,很少在維修,壞都壞小條的幾百元而已。只有many操比較兇一點。心臟也比以前四顆壞,小力操而已,最多就沒拼尾速那麼兇,有時也破百km騎


pgo系統最容易改省油,我最愛。騎短程單趟1.5km,省油都翻倍了


你要騎10萬km到20萬km以上都不大保不大修,你只能買pgo的車省油一拜改下去,最快只能騎時速40_50km的長途,油門開度tps 1到5趴。你的引擎和週邊才不會操壞掉。最多空濾10年或5萬km換一次,不換也可,反正都改省油慢騎了了,空濾很難破洞進引擎。

西門子tps會壞就是不拔束環亂轉油門,或大保保壞的。我的many是西門子8年了都沒這種問題。




西門子系統成本低,
相對於廠商比較好賣吧?
不過對維修過西門子系統的我認為;
把重要及安全相關零件,當消耗品設計,
維修更換要5K多,大約20000KM就報銷,
(我的三陽、同事一台光陽)
下台車是絕不會再選西門子的!
最便宜125,很多買的只是買菜短程代步,買的可能abs是幹什麼的都不知道,更不瞭解西門子跟京濱差別
修1次多少錢?就高於價差?
貪小便宜?

修車行有問題就說?
現在的噴射車都有這種通病?
這裡要洗?那裡要洗?
這裡要換?那裡要換?
最後誰洗?誰被洗?

修車行老闆道德很重要,
賣2手車最好賺?一直修不好?
一直要人換車?
噴射系統系統差異介紹

京濱 VS 西門子

曾送修過西門子整合式電磁閥體的TPS積碳造成感應不良
也送修過京濱怠速旁通閥ISP積碳熄火發不起來

都是會壞的,但便宜總是比較吸引人
不論哪種產品,產品品質跟銷售量從來就不是嚴格正相關
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