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其實白牌機車性能好點也比較安全

其實我買DRG之前,也覺得機車都是代步為主,不需要買到太好的。後來是因為被DRG的外觀電到才會入手,一開始其實不是因為這台車大馬力或者操控多好多好才想花十萬入手一台機車

不過騎到現在,我發現機車的性能好不是只有在山路上跟人尬車,或者自己想騎快的時候才有用

因為台灣的山道雙黃線跟單黃線規劃的老實說不是很好,很多地方明明視野好但卻是雙黃線、視野不好的彎道卻給了單黃線讓你超車。所以在一些有單黃線又沒有測速的的大直線超車的機會就格外珍貴。這時候如果不是騎DRG這種加速力道隨傳隨到的機車,遇到大車甚至連結車根本就超不掉,就只能整路騎30跟在後面了…

超車如果花的時間越短、停留在對向的時間就越短,當然也越安全。所以我覺得其實買性能好一點的機車,對安全性也蠻有幫助的。加上這種車通常也會配上ABS甚至像我的車還有TCS,所以騎到現在覺得,買旗艦一點的機車,在對機車用路環境不是這麼友善的環境騎車,其實蠻值得的
2021-09-16 16:21 發佈
文章關鍵字 白牌機車 性能
很高興樓主買到自己喜歡的車
蠻認同你說超車時間越短越安全這句話,看很多白牌機車動力不夠又要超車,真的替他們捏把冷汗
小弟賺的錢就是不多,我也想買DRG,但就是買不下手,不然買的起DRG誰願意買活力125,不過我都慢慢騎很少超車的,鑽車縫超車的很多都是大馬力的車
DukeZero

有時候是車太爛只能騎得慢…我換車前也是覺得我就慢

2021-09-17 0:11
路人老伯伯

月付3000也有壓力嗎?

2021-09-18 0:07
pgo的車就可了

怠速閥改一改,吹下去瞬間60超車,像渦輪車那樣
Formosa1997

吵死了 閉嘴 破車一台

2021-09-17 0:50
喝克寧奶粉長大

對啊 那爛車怎麼跟DRG比?

2021-09-17 22:53
DRG的動力真的蠻猛,在山道常用的速域都是動力守備範圍,要超車也很愜意
其實不只山路啊,性能好的話在市區也比較好脫離車陣,或者要超公車也一氣呵成,本來有能力買DRG這種車就比較好,安全配備也齊全
hebe19920502 wrote:pgo的車就可了

怠速閥改一改,吹下去瞬間60超車,像渦輪車那樣...(恕刪)
每次你發言都是PGO ,這叫偏心

像渦輪車那樣...話說 機車有渦輪增壓嗎?
WiKiPEdiaA

雖然不是渦輪增壓但Kawasaki的H2、H2R、ZH2、H2 SX皆是機械增壓

2021-09-17 9:00
CHCHickenROW

拔束環插電阻一定跑得比渦輪車還快[幫不了你]

2021-09-17 12:04
認同超車的動力確實很重要,或許這也是政府一直不讓150級距上快速道路的原因,車道分流區分規劃,駕駛人觀念也都還沒完全到位

題外話:三大廠應該任何一台高階150在市區都很好超車,山區拜託你就別神話了
pal42204

超不過就不要超,對於台灣人來說很難[笑]

2021-09-18 0:37
想當年剛出社會就拿6萬來買中古四輪,保個第三人超額,以普通道路來說,安全性真的大勝任何兩輪
只不過每個月多一筆兩千多車位月租
油資與保養費也比機車高不少
但6萬與10萬的價差來說,還很夠用
mukaihara

當時中古premio 開了五年,僅正常保養,跑了5萬多公里才換新車,夠本了,至少沒遇過炸缸、漏油之類的大事件,僅一次電瓶沒電。現在中古價也還差不多3~5萬,耐用的四輪獨立懸吊神車。

2021-09-17 9:37
pal42204

台灣就是太多四輪才會塞車

2021-09-18 0:38
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