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北宜又事故,機車駕照應分,手排(擋車),跟自排(CVT或本田DCT或電動車速可達)

北宜常有機車事故,但是擋車比率大於速可達,很明顯擋車是需要技術性的騎乘工具,尤其剎車
駕照應該細分 手排(擋車)尤其大重機,手排可以騎CVT速可達,擋車術科駕照要多上剎車觀念,還有上課多技術緊急剎車一門課,並且手排要包含公路駕駛,不是跑一跑而已是公路駕駛包含考試範圍內分數,鎖死剎車,打滑,犁田,應注意未注意該剎車沒煞,太晚打方向燈轉彎同時打方向燈等等都要扣分
然後一般非手排駕照就不能騎擋車
會有這想法是因為台灣擋車很多人騎,但不會騎的跟不會剎車的比例實在是太高了,那些擋車事故的自己出事就算就怕波及到路邊無辜的路人...尤其外拋到對向車道更慘~~~
個人在台灣 如果擋車在 後 左 跟右 都很危險..都會離遠一點,在後...擋車控制沒弄好暴衝,剎車沒弄號檔用錯暴衝,在左右呢... 就有些矮子又愛騎很重又高的擋車然後平衡不好倒車的..........
2021-08-26 17:53 發佈
騎車就看技術跟能力

技術不好能力不夠就騎慢點

慢慢累積、慢慢成熟、熟能生巧

技術不好不熟車性又喜歡肖呸

不出事也難
考照在怎麼嚴謹
也擋不住喜歡亂騎車亂開車的人

考試只能確定那一瞬間你是合格的
過了一陣子
或許連交通規則都會遺忘

最明顯的例子
考照時看到閃黃燈與斑馬線會停下來確認
實際上路
會減速的都是鳳毛麟角
更別提會停下來了
而且說不定停下還會被後車追撞
殺殺熊

可是現在也不嚴謹啊…

2021-08-26 21:47
skchen

個人認為,考照只是門檻而已,實際上路是另外一回事~

2021-08-27 8:23
a778875799 wrote:
駕照應該細分 手排(擋車)尤其大重機,手排可以騎CVT速可達,擋車術科駕照要多上剎車觀念,還有上課多技術緊急剎車一門課


你應該沒考過大重的駕照吧,其中考試內容已經包含直線加速必須換到3檔緊接著急煞車才算合格

必須使用考場的車,沒自排跟速可達的選項
精選文章的門檻真是隨便啊℡
猴子就是猴子 , 無關駕照種類
只要有心 , 無照也是可以當猴子

掛在北宜的大型重機雖多 , 但一般重機也不遑多讓

考照的時候 , 大家都知道要遵守交通規則
拿到駕照實際上路時 , 猴子哪管你什麼交通規則
耍帥比生命來的重要 , 不是嗎 ?

交通事故 , 人永遠是最大的肇事因素 !
你有看過那個考過照的人沒犯錯的?
別說檔車啦 開車的四個輪子和不是檔車的cvt 機車還不是一天到晚死人,有比較好嗎
a778875799 wrote:
北宜常有機車事故,但(恕刪)


今天出事的是速克達
容不容易出事跟人有關 跟車種就比較沒關
高速公路的汽車
車禍死傷會少嗎?
也應該要學日本考照了吧……
放一堆三寶出來……很可怕的!
摔車是原因

死因卻是速度

這麼高速的噴到水泥車輪下。
若是時速40以下,肯定噴不過去,甚至連摔都不會

北宜區間測速回歸運作 才是正解。

區間時沒死過人, 停用至今,死多少人去了。

再再證明只有飆車族才會反對區間測速。
jason 567 wrote:
再再證明只有飆車族才會反對區間測速。


這麼說有失公平, 雖說確實會讓一些技術不好又不怕死的猴子上去~

但整條山路限速四十, 試問是那些聖人可以辦到?

正常吹個風也六十了吧~

若有合理的限速還可以討論, 應依低速彎前降低限速才是.


不然就乾脆全台連市區和高公都上區間好啦~
se-rr

我常騎北宜, 都騎四十

2021-08-27 14:13
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