JOYMAX Z 都賣到14萬，新版+應該可考慮多出250級距?

最近151以上機車動不動就破10萬，如果新引進JOYMAX Z+ 300 假設賣到14~15萬(舊款14多萬) ，那應該考慮一下也同時再引進白牌JOYMAX Z+250賣個12~13萬也不為過吧，畢竟目前200級距 就 tigra200(12萬多) 跟 BURGMAN 200(18萬多)，這時候引進250應該是不錯的時機，價錢也不會卡到，又能解決白牌好停車問題，也免去黃牌5年1驗10年2驗困擾，SYM為何不試個水溫或是用接單生產的方式，當初RV250賣不好因為那個時候以當時車價算貴，加上台灣當時還沒流行休旅車，現在疫情過後，台灣生活方式已經慢慢改變，已經走向用機車代步的長途旅行風格，JOYMAX Z+本身就以舒適長途為重，如果250台灣版再改成跟300一樣有可調腰靠更符合台灣目前身形，獲得最大舒適度，至於無平台問題還是有一部分人可以接受，會買休旅車的基本上也都長途為主，平台的需求也不是很大，還有另一點過去RV180賣不好是因為外型關係，根據最近統計買機車最優先考慮的是外觀，怎麼看新版JOYMAX Z+還是比RV180好看一點，個人是覺得蠻有機會掀起另一個風潮，至少應該會賣的比RV180好
只不過台灣 七期太嚴苛，有可能250通過檢驗的成本提高，油耗數字也不漂亮，但是會買這類車的應該不會在乎，會買這車的油價絕對不是考量重點，油箱容量才是，這台有12升夠用，很多時候考慮白牌油耗不是因為價錢問題而是一個星期加幾次油，跑一趟司馬庫斯可否撐來回，我是寧可油耗高一點點但跟白牌比去加油站次數盡可能少一點，尤其長途旅行時很重要，騎白牌大家應該都有經驗最煩的是那種一星期要加2次油以上的那種......尤其通勤族上下班時間尖鋒時段不想去跟人群擠，尤其現在又有疫情
外型上雖是白牌250 外觀就是跟其他白牌不一樣以龍骨質感，會買這車的人就是想要與眾不同不想跟其他白牌一樣都長那樣又有平踏板看起來就沒特色