108年7月上牌的車子，到今天才超過500公里，
應該算是跑很少了吧！
因爲汽車進廠保養，要好幾天才回來，
昨天去發動冷落了很久的機車，居然發不動了！
四輪不在，二輪再發不動，可真要被困死在家了！
不行！要想辦法動起來！
車子才跑500公里，應該不至於壞掉！
最可能的原因應該是放太久沒騎，電池沒電了！
車子停在地下車庫，
沒法發動的話，要推出去修理，實在是一件很難實現的任務！
好吧！先把電池拆下來量看看！
拿出各式各樣的鷄絲到地下室，自己喬喬看！
電池在座墊下，拿出十字起子，卸下3顆螺絲，打開電池箱的蓋子，
扭開負極螺栓，正常！
扭開正極螺栓.......咦！不對！
螺帽上的十字槽已經滑掉了，螺栓還是扭不動！
十字起子沒辦法了！再祭出六角扳手！
正極螺栓真的鎖得很死，六角扳手也很費勁的，一時扭不動。
在扳手扭轉的過程中，有個很怪異的現象，
螺栓沒有轉動，卻發現螺栓和螺帽是活動的！
也就是螺栓和螺帽是緊密結合的，但是卻沒有和電池的正極鉛電極緊密固定！
怎麽可能？螺栓鎖得這麽緊，怎麽可能沒有和電極固定？
用力把螺栓扭開，OMG! 原來這個螺栓被扭得滑絲了！
正負兩個電極螺栓的對比
正常的螺栓可以完全鎖入螺帽，
滑絲的正極螺栓只能鎖到滑絲深度就完全卡死！
正極螺栓和電池正極鉛電極鎖在一起時，只能鎖到這個位置，
可見正極的電源接綫，實際上是“浮接”在電池的電極上！
夠怪異吧！
竟然電池的電路會結成這樣！
難怪電池沒電了！
電源接綫是浮接的，電池回充的時候，電流不一定可以充入電池，
所以，電池缺電就是必然的結果了！
電表量一下電池的電壓，9.86V，難怪沒法發動！
接下來就是要想辦法把電池充滿電，再去發動我的機車。
據説把電池拿到機車店，店家可以幫忙充電，
但是，既然已經拿回家了，何不試試DIY一下！
先找了一個接路由器的12V變壓器，
剛好手邊有一個電壓電流顯示器，
連上電綫，接到電池正負極，
電流只有0.07A左右。
充電電壓和電池額定電壓沒有壓差，
充電電流無法提高。
再找來一個筆記本電腦的電源，輸出電壓是19V試試看，
電流立刻飆到3.19A，哇！太飈了吧！
不對，有異味......！
手摸一下電綫，好燙！
趕快拔下電源！
可別把電池充爆了！
在廢物箱裏翻了半天，
找到了一個不知道哪一個東西的15V電源，
趕快接上試試，
充電電流1.34A，這個電流數字好像還可以，
隔15分鐘把充電綫拆下測量電池電壓，
電池電壓穩定上升。
等電壓升到12.5V的時候，停止充電！
騎脚踏車到附近的修車店，
老闆很慷慨的給了我一顆電池螺栓，免費！
好感動！
把電池放回機車的電池箱，
鎖上正負電極，試啓動！
順利發動！
把機車騎出地下車庫，到路上繞了兩圈，
是乎一切正常了！
今天早上再把電池拆回來測量，
電壓又降低到10V左右，
可能是因爲昨天出門繞了兩圈，充電不足，
再接上15V電源補充30分鐘，
電壓囘升到12.5V，
裝回機車出門購物，
在外騎騎停停約一個多小時，都很正常！
是不是一個很怪異的事件？
這麽老的國内機車品牌，竟然會有這樣的產品瑕疵！
不知道所謂的品管管到哪裏去了！
還好自力救濟成功，
不然推著這笨重的機車爬地下車庫的斜坡，
怕要給累死！
不然叫車行老闆來修車，
又不知道要損失多少票子！
