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DRG改款又更強,KRV還是白牌王者嗎?

傑洛米168 wrote:
話說155CC左右是國際市場的常見CC數,光陽的KRV搞180CC到底是在想什麼
是對引擎設計沒信心嗎?還是加大CC數增加馬力給自己增加市場的信心度嗎??
怎麼不敢出158CC跟其他廠一較高下
DRG敢出158CC挑戰世界就看得出羊羊羊的企圖心,7期DRG就是最好的證明了

155這種奇怪的排氣量好像是山葉自己先搞的,至少本田或鈴木都沒有立即跟進的樣子...

至於三陽搞158,我猜就是看中山葉在台灣的品牌吸引力,所以直接比照山葉的排氣量或產品策略...

至於光陽為何不敢出158?如果有長期追蹤小老婆的測試,應該都能發現:大家在五期環保的性能都差不多,可是到了六期環保或七期環保,似乎就有人掉隊跟不上了,所以才不得不用更大的排氣量來應戰?當然這只是小弟個人的推測,如果有人有內幕消息也歡迎來打我臉...
neko_shi

這是產品策略....實際上KRV在開發階段時是有好幾個排氣量選項的,最後才決定選180作市場區隔

2021-06-18 17:26
山葉第一

產品策略只是一句敷衍他人的空話,但大家想知道的是最後選定175cc的真正原因

2021-06-19 9:45
兩台車的加速感受就是150等級,即便互有優劣,但150就是150,速度必須靠高轉數搾出來,而小cc數又要保持高轉的騎程感受?這樣會舒服嗎?drg就不說了,180的krv理論上要給人更充沛的加速力道才是,結果反而還比前者差,這著實令很多人失望!不是drg強,是krv太弱吧!

但隨著兩台車價格愈來愈近,這種高轉數才能顯現出的動力差異恐怕也會被稀釋!說白了就是你如果壓根就接受不了150等級的力道,這兩台你都不會選!就算是180cc那也只是晃子!骨子裡仍是台小棉羊;但如果你能接受150等級的力道,甚至根本很少油門過半的人,那9000轉的表現就不重要了,騎乘舒適度、外型、油耗、產品穩定度反而比較重要!
白牌王者還是白牌

真的要性能,請選擇重機
山葉第一 wrote:
155這種奇怪的排氣(恕刪)


PCX160(156.93cc)不是才出來沒多久嗎
k1000456 wrote:
樓主別誤會
版主的意思是指速克逹白牌王者
但不暪這個版主所提的數據
基本先不提KRV
因為假使光陽把KRV的動力全數解封也許加速部份就會大改觀

七期DRG的加速己經嚴重威脅到直線王者的彪虎了
差距沒有很大 只有0.0X秒而己<可參考小萊姆實測5期的橘虎>
0~60 較好時為5.09秒 0~80 較好時為10.56 <五期橘虎150>
所以七期的龍可以跑出那樣的成績己經是龍王了

表示三陽有意讓DRG稱霸白牌速克逹王者
不管是配備 加速 極速 還有DRG也有不錯的空力學 彎道也很靈活
全面性的表現真的很優質

249cc以下都是白牌
隨便一台250cc都把這些15X/17X的白牌吃的死死的
9527謝謝你!
zcs0125

沒錯,更何況稅金還同級,我看大家吵成這樣,國產出小台的250白牌很快了

2021-06-21 13:29
話說輸彪虎150的,全部去罰站!
幾年車跑輸幾年車不慚愧嗎?
兩台爛車
k9955111

個人騎SMAX ABS 原廠狀態加裝歐規風鏡下 隧道測試 6期tigra 150 DRG tigra150 Racing S150 ,個人體重比別人重,錶速108以前都小勝他車,距離越長更佔優勢

2021-06-18 15:13
h4731268f

應該是tigra車況不好 不然你不可能贏的

2021-06-18 16:26
jjames725twtw wrote:
PCX160(156.93cc)

謝謝
我查到PCX160 是 2021年式的新機種
但山葉的 155 已經出了好多年了
這次DRG的動力變強真的很猛,證明了七期不=動力減弱,只能說SYM在研發這塊真的比較用心
bbwang1999 wrote:
這次DRG的動力變強真的很猛,證明了七期不=動力減弱,只能說SYM在研發這塊真的比較用心

有心!找方法克服
無心!找理由搪塞
9527謝謝你!
不說不知道 smax 這麼厲害~
與AP2擦身而過...殘念...0~0
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