這概念大概就是 ....... 當你設計好一樣東西，不管是別人找上你，還是你去找別人，最終要把東西賣出去賺錢。 想要把東西賣出去就要迎合客戶需求。甚至他廠拿殼設計圖給你生產外觀，用你的引擎。 國外廠商會挑東挑西加加減減後定型，簽訂年產量。 約中當然會綁定幾年內獨佔，或是只能在我國家內銷售之類的。
250在台灣就真的很尷尬 上面差沒多少錢就可以買300cc 一部分人就會去考個駕照買300還可以上快速道路 那一樣沒路權，180的車體差不多大也比較便宜，幹嘛買250。 國外250-400是主流主要是這個級距，重量動力價格都適中，什麼路都能走。 接單生產沒有想的那麼簡單。 還是要備料生產維修，訓練維修人力。 零件量少就是貴。 零件貴，車也會變貴。 排產也是個壓力。 今天產線都滿的，有客人訂了車，你說要幾個月後才能交車， 或是你不想庫存零件，等有訂車才叫料，可能幾個禮拜才交車 除非你的車款非常特別，不然客人根本不想等。 量不多要做的事情卻沒有比量產車少，沒有足夠利潤車廠根本不想這樣做。
TWYCK wrote: FNX150是沒有三(恕刪) 你說的是一開始推出使用悍將HAM引擎 今年已經改款換成側置水冷排的新引擎 馬力10.5KW換算有14HP 與台版的差異就是還是用啟動馬達 但有keyless
台灣的摩托車不是SYM自己在賣的... SYM也是賣給經銷商，再由經銷商賣給民眾。 也就是說不見得是SYM不賣，而是經銷商覺得沒市場，所以不想跟SYM買。 當然如果你口袋麥扣麥扣，想自己跟SYM買個一千台某車款來玩玩，我想是可以跟SYM談看看的。
台灣就這麼小，還有ARTC幫忙卡關，你不買單就沒了，當然次級品賣自己人囉！！ 反觀國外，要跟本田、山葉、鈴木⋯等競爭，別提東南亞了，早就超車台灣了，連印度阿三都快追上來了，不端出點牛肉再砍個價格賣，只能玩沙了⋯⋯ 台灣人想騎好車？先廢了ARTC這爛機關
