國產老擋車 野狼 愛將 KTR 翻新手工車討論，希望各位老車大佬幫我補充知識

前言：
最近把騎了4年的MSX一代賣掉了
主要是想買老車回來翻新跟手工車的部分
身旁的朋友都覺得我是不是腦癱把好好的一台車賣掉跑去玩老車，但其實玩老車這件事情一直都沒放棄過，因為人生第一台擋車是FZR，那時候身旁的朋友也都是在玩老車
有部分DIY基礎，主要是因為學生時期在外面被當肥羊宰，車也沒有弄好，所以開始自己學這修車，累積到現在的經驗算是可以解決車子大部分的問題，也偶爾去朋友的手工車店學習

正文：
對，關於野狼/愛將/KTR這幾台車我已經觀察很長很長一段時間了，只要有關於這幾台車的文章我也都特別的關注與學習，也常常厚臉皮的到一些專修老車的店家詢問意見
這三台車在我心中的購買排序是：
愛將=老野狼>ktr
這三台我的信任度排序是：
野狼>KTR>愛將
以下是我對這幾台車的了解與我擔心的點
（有錯歡迎糾正，可以讓我更佳了解）

老野狼：
這三台車我對野狼最熟悉，撇除朋友都玩野狼，網路上的文章跟在台灣長春的年紀，要獲取資訊並不難，雖然是3台車裡唯一沒有平衡軸以及自動調整內鏈，我還是很肯定他的耐用
但心裡還是非常沒有底，網路上充滿各類野狼的部品，就算沒有原廠料件也可以各種車系通用，加上對岸多到爆的同款料件，一時間讓我覺得這台車翻新絕對很簡單，但縱錯複雜的車系構造以及B3U慘案，卻讓我害怕我了解的都只是皮毛，不斷不斷的吸收，但越是深掘疑問就越多，發現如此長春的車系不是我能了解清楚的。
愛將：
算是我第二了解的老檔車，因為最近這幾年復古風格的崛起，愛將漂亮的車架與恰到好處的比例，以及寬大的車身使行車特別穩定，讓原本的瓦斯車變成許多手工車基礎的素材，身旁也有許多人在玩愛將，但關於愛將的評論卻褒貶不一
大多數的評價都是在暗指愛將就是只能看的花瓶，原廠料件售價不親民卻又不是特別耐用（漏油/汽缸/電發馬達）還有踩發不好容易導致內部損害，但一部分的車主卻表示愛將是非常非常耐用的車款，雖然跟野狼一樣擁有許多可以代替的料件，加上對岸也有車系通用，但如此兩極的意見也讓我非常沒底，加上停產與斷料還有大量手工車玩家的擁戴，讓他的價位在近幾年不斷飆升，導致我一直在擔心花大錢入手翻修之後卻還是顆未爆彈。
KTR:
這三台車看下來，KTR反而是最穩定的車款，有毛病的也都是小問題（整流器/檔位設計怪異），跟引擎耐用度沒有太大的關係，加上也是本田車系的引擎構造以及不斐的動力，也是許多手工車玩家保有動力的首選，一樣在網路上擁有各種料件，不用擔心斷料的問題
但整體卻讓我感覺不夠老派，以及品牌的觀感，讓我遲遲難以下手，加上網路上討論的文章已經知識補充略少於上述的兩台車，導致擔心自己不明不白的下手，但同時又覺得他可能是最不用擔心的車款

（重點）引擎技術疑問：
這三台車基本上外觀與電系我完全不擔心，畢竟是要改手工車所以我得全部換掉，所以重點問題都放在車子的心臟-引擎
野狼：
就我了解，在1996年前的都是沒問題的，但1996以後，B3U的出現開始讓我衍生其他疑問
野狼牽回來做引擎的翻新，但我有以下幾個疑問：
1.1996前的原廠引擎料件好像都叫不到了，但又希望可以是原廠的史蒂田鐵，於是觀望網路上副廠的汽缸與汽缸頭，原廠缸徑的長期耐用度如何（包括外場自製雙軸承缸頭）？
2.關於自動調整內鏈的問題老野狼該如何解決？
有看到別人改的汽缸有自動調整內鏈，但不知道是改那個才有
愛將：
基本上車系構造沒有太大的改變，所以沒有野狼這麼多要擔心的，但主要擔心的一樣是引擎料件的部分
1.基本上原廠汽缸的料件是不用想了，應該是都斷光了，所以後期翻新可能只有使用副廠或是搪缸來解決，一樣也是副廠引擎的耐用性不知道是否禁得起考驗
2.漏油的問題必須更換原廠油封才能徹底解決，但我不知道能維持多久，是否能完全根治
KTR：
對於這台車我沒有太多的問題，畢竟整體上來說還算穩定，車系改變也沒有太大，原廠零件也還在供應也不貴

問題簡單整理：
引擎的翻新對於使用副廠引擎零件的耐用度，以及能撐多久
最重要的問題
我主要是希望車牽回去，經過翻修整理之後，那台車的後勤整理是最不用擔心的？
包括料件取得難易度/以及後勤維修的難易度

謝謝耐心各位看到這裏
也同時希望有沒有同道中人來幫小弟解惑
題外話，金勇如何😂