那也才是起步瞬間有力那一下,2秒後就加速軟到不行。原廠引擎設計給的衝力那一下,讓皮帶跑高普利盤,加速就軟到不行,硬吹油門只會傷曲軸,設計失敗。全車拔掉束環,和改了16克珠後,起步都直接衝出去,都沒後仰,加速又快,引擎又順暢沒重拖感,雙載150kg爬坡都沒問題。
qqycj wrote:剛剛看影片看到這個影(恕刪) 跟零後仰沒關係,抓後面加上沒被載經驗的,都有機會發生!!抓後扶手兩手在後最危險,其次是兩手在側,抓前面最安全,但是我們南部幾乎都沒再抓的.南部女生騎車有的比男生還殺!!!
這跟零後仰沒關係,是你的機車太小台、前腳墊寬度窄、座墊太短前座駕駛大屁股去擠壓到後座的乘坐位置,導倒後座沒法坐滿可能屁股1/3以上在座墊外,也沒後靠背可靠住,油門一摧後座就倒頭栽了有雙載的需求,載的又不是兒童,就別買這種小型女用的125cc機車。
別把啥零後仰神話了,不過就是下吊連桿彎了個角度,改變了輪軸引擎固定軸跟車架固定軸的推進線點,以期減低動力接合引擎推動車身時的上下晃動而已,說實在,騎乘起來與同下吊架車種比,並沒有多大或明顯的差異感。只有上下吊架的不同點,才會有騎乘超明顯的不同感。至於那影片用來說有零後仰就對這後座到倒翻狀況有幫助,笑笑就好,當真就輸了不管啥機車,只要後座的人雙手懸空,並在未知情況下被騎士猛加油門,每個都後甩好嗎!除非那台是動力故障或無力車。這是我騎了新買三零科技快三個月的感想,沒那麼神的。當然,省油安靜,依然是我對所購入車種稱讚的重點,比電車還安靜。